1. Cải thiện hiệu suất công suất động cơ. Nhiệt độ khí nạp thấp hơn làm tăng hiệu suất nạp động cơ, do đó cải thiện hiệu suất công suất động cơ.
2. Giảm mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ. Hiệu suất nạp được cải thiện của động cơ cho phép mỗi giọt nhiên liệu tạo thành hỗn hợp dễ cháy với không khí, và mỗi giọt nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn.
3. Giảm khả năng xì hơi của động cơ. Không khí và nhiên liệu có nhiệt độ cao, áp suất cao tạo thành hỗn hợp khí dễ cháy có nhiệt độ cao và áp suất cao, dễ xảy ra hiện tượng xì hơi trong xi lanh động cơ. Giảm nhiệt độ khí nạp có thể ngăn chặn hiệu quả tiếng gõ của động cơ. Việc kích nổ có thể gây ra rung động bất thường cho động cơ và làm hỏng các phụ kiện của động cơ.
4. Thích nghi tốt hơn với môi trường làm việc trên cao. Hàm lượng oxy ở độ cao thấp, và hiệu suất nạp được cải thiện, do đó công suất động cơ có thể liên tục phát ra.
Bộ làm mát thường hoạt động cùng với bộ tăng áp khí. Nhiệt độ khí nạp của động cơ hút khí tự nhiên thường không quá cao và nhiệt độ khí nén của bộ siêu nạp rất cao. Đặc biệt là bộ tăng áp khí thải, sức mạnh của nó đến từ việc thải khí thải ra, và nhiệt độ khí thải cực kỳ cao, do đó nhiệt độ của thân bộ tăng áp cũng cực kỳ cao, và nhiệt độ không khí đi qua bộ tăng áp khí thải đương nhiên sẽ cao hơn. . Đối với động cơ tăng áp, bộ làm mát liên động là một cơ chế bắt buộc phải tồn tại.
