Bộ trao đổi nhiệt cho thiết bị làm mát động cơ của xe năng lượng mới
Bộ trao đổi nhiệt trong thiết bị làm mát động cơ của xe năng lượng mới tương đối quan trọng trong hoạt động của toàn bộ thiết bị làm mát động cơ của xe năng lượng mới, vì vậy chúng ta cần hiểu rõ về bộ trao đổi nhiệt của thiết bị làm mát động cơ của xe năng lượng mới.
Bộ trao đổi nhiệt vỏ và ống trong thiết bị làm mát động cơ của xe năng lượng mới bao gồm vỏ, bó ống truyền nhiệt, tấm ống, vách ngăn (vách ngăn) và hộp ống. Vỏ chủ yếu có dạng hình trụ, bên trong có bó ống, hai đầu của bó ống được cố định trên tấm ống.
Hai chất lỏng nóng và lạnh để trao đổi nhiệt, một dòng chảy trong ống, gọi là chất lỏng phía ống, còn dòng kia chảy ra ngoài ống, gọi là chất lỏng phía vỏ. Để cải thiện hệ số truyền nhiệt của chất lỏng bên ngoài ống, một số vách ngăn thường được lắp đặt trong vỏ. Vách ngăn có thể làm tăng vận tốc chất lỏng phía vỏ, buộc chất lỏng đi qua bó ống theo chiều ngang nhiều lần theo khoảng cách xác định và tăng cường sự hỗn loạn của chất lỏng. Các ống trao đổi nhiệt có thể được bố trí theo hình tam giác đều hoặc hình vuông trên tấm ống. Sự sắp xếp tam giác đều nhỏ gọn hơn, độ nhiễu loạn của chất lỏng bên ngoài ống cao và hệ số truyền nhiệt lớn; bố trí hình vuông thuận tiện cho việc làm sạch bên ngoài ống, phù hợp với chất lỏng dễ bị đóng cặn.
Bộ trao đổi nhiệt vỏ và ống của thiết bị làm mát động cơ của xe năng lượng mới có nhiệt độ của chất lỏng bên trong và bên ngoài ống khác nhau, do đó nhiệt độ của vỏ và bó ống của bộ trao đổi nhiệt cũng khác nhau. Nếu hai nhiệt độ chênh lệch nhau nhiều, ứng suất nhiệt lớn sẽ được tạo ra trong bộ trao đổi nhiệt, làm cho ống bị cong, gãy hoặc bị kéo ra khỏi tấm ống. Do đó, khi chênh lệch nhiệt độ giữa bó ống và vỏ vượt quá 50°C, phải thực hiện các biện pháp bù thích hợp để loại bỏ hoặc giảm ứng suất nhiệt. Nói chung, bộ trao đổi nhiệt vỏ và ống của thiết bị làm mát động cơ của xe năng lượng mới có thể được chia thành các loại chính sau:
Các tấm ống ở hai đầu của bó ống của bộ trao đổi nhiệt dạng tấm ống cố định của thiết bị làm mát động cơ của xe năng lượng mới được tích hợp với vỏ, cấu trúc đơn giản nhưng chỉ thích hợp cho các hoạt động trao đổi nhiệt khi nhiệt độ sự khác biệt giữa chất lỏng lạnh và nóng không lớn và mặt vỏ không cần vệ sinh cơ học. Khi chênh lệch nhiệt độ hơi lớn và áp suất bên vỏ không quá cao, có thể lắp một vòng bù đàn hồi trên vỏ để giảm ứng suất nhiệt.
Tấm ống ở một đầu của bó ống của bộ trao đổi nhiệt đầu nổi của thiết bị làm mát động cơ của phương tiện sử dụng năng lượng mới có thể nổi tự do, loại bỏ hoàn toàn ứng suất nhiệt; và toàn bộ bó ống có thể được kéo ra khỏi vỏ, thuận tiện cho việc vệ sinh và bảo trì cơ học. Bộ trao đổi nhiệt đầu nổi được sử dụng rộng rãi, nhưng cấu trúc của chúng tương đối phức tạp và giá thành cao.
Bộ trao đổi nhiệt ống chữ U cho thiết bị làm mát động cơ của phương tiện năng lượng mới Mỗi ống trao đổi nhiệt được uốn thành hình chữ U, hai đầu được cố định vào khu vực trên và dưới của cùng một tấm ống và được chia thành các buồng đầu vào và đầu ra bằng vách ngăn trong hộp ống. Loại thiết bị trao đổi nhiệt này loại bỏ hoàn toàn ứng suất nhiệt, cấu tạo đơn giản hơn loại đầu nổi nhưng đường dẫn ống không dễ làm sạch.
Bộ trao đổi nhiệt hộp nhồi cho thiết bị làm mát động cơ của xe năng lượng mới Đặc điểm cấu trúc của bộ trao đổi nhiệt hộp nhồi là chỉ một đầu của tấm ống được nối cố định với vỏ, còn đầu kia được bịt kín bằng hộp nhồi. Bó ống có thể được kéo dài và rút lại một cách tự do, và không tạo ra ứng suất chênh lệch nhiệt độ do chênh lệch nhiệt độ giữa thành vỏ và thành ống.
Đặc điểm cấu trúc của bộ trao đổi nhiệt ấm đun nước cho thiết bị làm mát động cơ của xe năng lượng mới là một không gian bay hơi thích hợp được đặt ở phần trên của vỏ và nó cũng đóng vai trò như một buồng hơi. Bó ống có thể là loại tấm ống cố định, loại đầu nổi hoặc loại ống chữ U. Bộ trao đổi nhiệt ấm đun nước dễ dàng làm sạch và bảo trì, có thể xử lý các phương tiện không sạch và dễ đóng cặn, đồng thời có thể chịu được nhiệt độ cao và áp suất cao. Nó phù hợp cho việc trao đổi nhiệt bằng hơi nước và có thể được sử dụng làm nồi hơi nhiệt thải với cấu trúc đơn giản.
Ngoài ra còn có nhiều bộ trao đổi nhiệt khác nhau cho thiết bị làm mát động cơ của phương tiện sử dụng năng lượng mới và chúng ta cần sàng lọc các kiểu dáng và chủng loại khác nhau.
