Cách thay nước làm mát xe máy Xe máy làm mát bằng chất lỏng của bạn phụ thuộc vào hệ thống làm mát của nó mỗi khi bạn lái xe.
Và cũng giống như các hệ thống khác trên xe đạp của bạn, nó cần được chú ý định kỳ. Nhiều tay đua trì hoãn việc thay chất làm mát hoặc bỏ bê chúng hoàn toàn, và tôi không chắc tại sao, bởi vì việc thay chất làm mát cũng dễ như thay dầu và điều quan trọng là phải giữ cho hệ thống làm mát của bạn luôn ở trạng thái tốt nhất. Hãy theo dõi bài viết này để hoàn tất việc thay chất làm mát hoặc xem video của Ari bên dưới. Khi nào tôi nên thay chất làm mát cho xe máy làm mát bằng chất lỏng? Theo nguyên tắc chung, chất làm mát xe máy làm mát bằng chất lỏng của bạn nên được thay hai năm một lần hoặc sau mỗi 24.000 dặm , ngay cả khi nó trông tốt. Chất làm mát có màu đục hoặc hơi nâu phải luôn được xả hết và thay thế. Kiểm tra sổ tay hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết khoảng thời gian thay thế chất làm mát cụ thể cho xe máy của bạn.
Chất làm mát xe máy cũng có thể cần được thay trong một ngày trên đường đua. Các tổ chức theo dõi ngày có thể yêu cầu bạn xả chất làm mát và thay thế bằng nước cất trong trường hợp hệ thống của bạn bị hỏng trên đường đua. Các tổ chức này có thể cho phép các chất phụ gia khác, như Water Wetter, hoặc họ có thể cho phép chất làm mát propylene glycol, chẳng hạn như Engine Ice, nhưng không cho phép chất làm mát ethylene glycol. Và họ có thể có các yêu cầu khác nhau đối với cấp độ nâng cao nhưng không dành cho cấp độ mới bắt đầu, vì vậy hãy hỏi trước và đảm bảo rằng bạn tuân thủ mọi quy tắc đường đua trước khi đến. Khi nào tôi nên thay điều hòa cho xe mô tô làm mát bằng không khí? Hãy ra khỏi đây. Chất làm mát xe máy là gì và tại sao cần phải thay nó? Hầu hết các xe máy làm mát bằng chất lỏng đều sử dụng hỗn hợp nước và chất chống đông theo tỷ lệ 50/50 để thoát nhiệt động cơ qua (các) bộ tản nhiệt. Nước là sự lựa chọn tuyệt vời để dẫn nhiệt. Tuy nhiên, H20 tốt sẽ trở thành gánh nặng khi nhiệt độ giảm xuống dưới mức đóng băng. Chất chống đông sẽ giải quyết vấn đề về băng và các công thức khác nhau có thể mang lại những lợi ích khác, như tăng khả năng chống ăn mòn hoặc nhiệt độ sôi cao hơn. Bạn sẽ thường thấy ethylene glycol (độc hại) hoặc propylene glycol (không độc hại nhưng vẫn có giá trị chứa) trong chất chống đông tiêu chuẩn.
Theo thời gian, các thành phần khác nhau của chất làm mát có thể bị hỏng. Chất làm mát cũng có thể bị bẩn và hiệu suất làm mát giảm có thể ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe xe máy của bạn. Tôi nên sử dụng chất làm mát nào? Bạn có thể sử dụng chất làm mát ô tô cho xe máy không? Hãy mở sách hướng dẫn sử dụng xe đạp của bạn và xem loại chất làm mát nào bạn muốn. Hướng dẫn sử dụng sẽ liệt kê các thông số kỹ thuật của chất làm mát mà bạn có thể kiểm tra chéo với nhiều loại chất làm mát hiện có. Thực hiện một nghiên cứu nhỏ để xem những tay đua khác đang sử dụng những gì cho mẫu xe cụ thể của bạn và đừng quá bận tâm đến việc lựa chọn chất làm mát hoàn hảo, hiệu suất cao nhất. Chỉ cần đảm bảo rằng bạn khớp với các thông số kỹ thuật trong hướng dẫn sử dụng.
Còn đối với “nước làm mát ô tô”, điều đó còn tùy. Tôi sẽ cho rằng bạn đang nói về vật liệu xanh tiêu chuẩn từ Prestone, v.v. Nếu nó đáp ứng tất cả các thông số kỹ thuật trong sổ tay hướng dẫn của bạn, chắc chắn, bạn có thể sử dụng vật liệu xanh dành cho ô tô, tránh silicat nếu có thể. Chỉ cần mua đúng thứ và đừng mạo hiểm với động cơ của bạn. Một lưu ý liên quan, đừng cho rằng chất làm mát màu xanh lá cây trên xe đạp của bạn giống với chất làm mát màu xanh lá cây được sử dụng trong ô tô của bạn. Chất làm mát hiện đại có nhiều màu sắc cầu vồng không nhất thiết phải có cùng một ý nghĩa từ công thức này sang công thức khác.
