Bộ làm mát dầu là thiết bị tăng tốc độ tản nhiệt của dầu bôi trơn để giữ nhiệt độ thấp hơn. Ở các động cơ được gia cố công suất cao, hiệu suất cao, phải lắp đặt bộ làm mát dầu do tải nhiệt lớn. Bộ làm mát dầu được bố trí trong mạch dầu bôi trơn và nguyên lý làm việc của nó giống như bộ tản nhiệt.
Các loại
Làm mát bằng không khí
Cốt lõi của bộ làm mát dầu làm mát bằng không khí bao gồm nhiều ống làm mát và tấm làm mát. Khi ô tô đang chạy, lõi làm mát dầu nóng được làm mát bằng gió ngược của ô tô. Bộ làm mát dầu làm mát bằng không khí yêu cầu thông gió tốt xung quanh chúng. Rất khó đảm bảo đủ không gian thông gió trên ô tô thông thường nên hiếm khi được sử dụng. Loại máy làm mát này chủ yếu được sử dụng trên xe đua vì tốc độ đua cao và lượng không khí làm mát lớn.
làm mát bằng nước
Bộ làm mát dầu được đặt trong mạch nước làm mát, nhiệt độ của nước làm mát được sử dụng để kiểm soát nhiệt độ của dầu bôi trơn. Khi nhiệt độ dầu bôi trơn cao, nó được làm mát bằng nước làm mát. Khi động cơ khởi động, nó hấp thụ nhiệt từ nước làm mát để tăng nhanh nhiệt độ của dầu bôi trơn. Bộ làm mát dầu bao gồm vỏ, nắp trước, nắp sau và ống lõi đồng đúc từ hợp kim nhôm. Để tăng cường khả năng làm mát, một bộ tản nhiệt được lắp đặt bên ngoài ống. Nước làm mát chảy ra ngoài ống, dầu bôi trơn chảy vào trong ống, hai bên trao đổi nhiệt. Ngoài ra còn có cấu trúc cho phép dầu chảy ra ngoài ống và nước chảy vào bên trong ống.
Phân loại
①Bộ làm mát dầu động cơ: làm mát dầu bôi trơn của động cơ để giữ dầu ở nhiệt độ hợp lý (90-120 độ) và độ nhớt hợp lý; vị trí lắp đặt nằm trong phần xi lanh của động cơ và được lắp cùng với vỏ trong quá trình lắp đặt.
②Bộ làm mát dầu hộp số: làm mát dầu bôi trơn của hộp số, lắp ở khoang chứa nước phía dưới của bộ tản nhiệt động cơ hoặc bên ngoài hộp số, nếu làm mát bằng không khí thì lắp ở mặt trước của bộ tản nhiệt.
③Bộ làm mát dầu chậm hơn: làm mát dầu bôi trơn khi bộ giảm tốc hoạt động và vị trí lắp đặt nằm ngoài hộp số
, chủ yếu là các sản phẩm hỗn hợp vỏ và ống hoặc nước-dầu.
④Bộ làm mát tuần hoàn khí thải: là thiết bị dùng để làm mát một phần khí thải quay trở lại xi lanh động cơ, mục đích là giảm hàm lượng oxit nitơ trong khí thải ô tô.
⑤ Module làm mát tản nhiệt: Là thiết bị có thể làm mát nhiều vật thể hoặc nhiều bộ phận của vật thể như nước làm mát, dầu bôi trơn, khí nén, v.v. cùng một lúc. Mô-đun làm mát áp dụng khái niệm thiết kế tích hợp cao và có các đặc điểm đầy đủ chức năng, khối lượng nhỏ, thông minh và hiệu quả cao.
⑤ Bộ làm mát không khí hay còn gọi là bộ làm mát khí nạp là thiết bị dùng để làm mát không khí có nhiệt độ và áp suất cao sau khi động cơ được tăng áp. Thông qua việc làm mát bộ làm mát khí nạp, nhiệt độ của không khí tăng áp có thể giảm xuống, từ đó làm tăng mật độ của không khí để đạt được mục đích công suất động cơ, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải.
Vật liệu cốt lõi
Vật liệu của lõi làm mát dầu yêu cầu phải có khả năng chống ăn mòn và tản nhiệt mạnh. Thông thường, có hai loại, một loại là đồng và loại kia là thép không gỉ. Tất nhiên, đồng là lựa chọn hàng đầu với khả năng tản nhiệt và chống ăn mòn mạnh, còn thép không gỉ là lựa chọn thứ hai. Khả năng tản nhiệt của thép không gỉ không tốt bằng vật liệu đồng nhưng khả năng chống ăn mòn mạnh hơn vật liệu đồng.
