Với sự phổ biến ngày càng tăng của xe điện, mọi người ngày càng chú ý hơn đến các bộ phận khác nhau của xe điện và nguyên lý hoạt động của chúng. Ở các loại xe sử dụng nhiên liệu truyền thống, bộ tản nhiệt là bộ phận rất quan trọng dùng để làm mát các bộ phận quan trọng như động cơ. Vậy xe điện cũng có bộ tản nhiệt? Đây là câu hỏi được rất nhiều người quan tâm. Xe điện chủ yếu chạy bằng pin. Mặc dù không có động cơ sử dụng nhiên liệu truyền thống nhưng pin, động cơ và các bộ phận khác của xe điện cũng sẽ sinh ra nhiệt trong quá trình vận hành. Nếu lượng nhiệt này không được tiêu tán kịp thời sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất, độ an toàn và tuổi thọ của xe điện. Vì vậy, ô tô điện có bộ tản nhiệt.
Các loại bộ tản nhiệt xe điện
Do cấu trúc hệ thống điện độc đáo, xe điện có các loại bộ tản nhiệt khác với xe sử dụng nhiên liệu truyền thống. Những bộ tản nhiệt này tản nhiệt cho các bộ phận tạo nhiệt khác nhau của xe điện.
Hệ thống quản lý nhiệt bộ pin (BTMS)
Pin là thành phần cốt lõi của xe điện và pin tạo ra nhiệt trong quá trình sạc và xả. Nhiệm vụ chính của hệ thống quản lý nhiệt bộ pin là duy trì nhiệt độ hoạt động tối ưu của pin:
-Khi nhiệt độ cao cần tản nhiệt hiệu quả để ngăn ngừa các tai nạn như thoát nhiệt gây nguy hiểm nghiêm trọng đến an toàn;
-Khi nhiệt độ thấp, cần làm nóng pin trước, tăng nhiệt độ pin và đảm bảo hiệu suất sạc, xả và an toàn của pin trong môi trường nhiệt độ thấp;
-Đồng thời, cần giảm chênh lệch nhiệt độ trong bộ pin, ức chế sự hình thành các vùng nóng cục bộ và ngăn pin phân hủy quá nhanh ở những nơi có nhiệt độ cao, từ đó làm giảm tuổi thọ chung của bộ pin.
Các phương pháp tản nhiệt phổ biến bao gồm ngâm tế bào hoặc mô-đun pin vào chất lỏng cách điện (chẳng hạn như dầu khoáng) hoặc đặt kênh làm mát giữa các mô-đun pin hoặc sử dụng tấm làm mát ở đáy pin.
Hệ thống làm mát động cơ truyền động
Động cơ dẫn động của xe điện cũng sẽ nóng lên trong quá trình vận hành. Hệ thống tản nhiệt của động cơ truyền động của xe điện thuần túy thường sử dụng phương pháp làm mát bằng chất lỏng, được trang bị quạt làm mát, bộ tản nhiệt bình nước và bơm nước làm mát, động cơ nóng lên thông qua quá trình tuần hoàn của chất làm mát. Quạt làm mát được chia thành quạt điều khiển nhiệt độ thông minh và quạt không điều khiển nhiệt độ. Để có hiệu suất và tiết kiệm năng lượng tốt hơn, nên sử dụng quạt không chổi than DC, không cần quạt làm mát điện tử cho ECU. Khi chọn quạt, bạn cũng nên chú ý đến đường kính, tốc độ, khả năng chịu nhiệt độ, mức độ bảo vệ, phương pháp trao đổi không khí và các thông số khác của quạt.
Tản nhiệt của các thành phần khác
Ví dụ, mô-đun IGBT (thành phần chính trong thành phần năng lượng của xe điện) có khả năng sinh nhiệt cao. Chất lượng tản nhiệt ảnh hưởng trực tiếp đến độ tin cậy của toàn bộ xe. Làm mát bằng chất lỏng thường được sử dụng, chẳng hạn như bộ tản nhiệt làm mát bằng nước có chốt.
Có nhiều loại bộ tản nhiệt cho xe điện. Các phương pháp tản nhiệt khác nhau được sử dụng cho các bộ phận chính khác nhau như pin, động cơ và bộ phận nguồn. Những bộ tản nhiệt này cùng nhau đảm bảo nhiệt độ làm việc bình thường của các bộ phận khác nhau của xe điện.
Vật liệu và thiết kế tản nhiệt
Chất liệu và thiết kế của bộ tản nhiệt là những yếu tố chính quyết định hiệu quả tản nhiệt của nó. Trong hệ thống làm mát của xe điện, vật liệu nhôm được sử dụng rộng rãi do có nhiều đặc tính ưu việt. Các loại và cấp độ vật liệu nhôm khác nhau đóng một vai trò riêng trong các bộ phận tản nhiệt khác nhau.
