Bộ làm mát khí nạp là bộ trao đổi nhiệt giúp làm mát lượng không khí/lượng nạp trên xe tăng áp trước khi không khí đi vào đường ống nạp. Khi lượng nạp bị nén bởi turbo, nó sẽ nóng lên. Khi không khí được nén và làm nóng này đi qua bộ làm mát khí nạp, nhiệt sẽ được truyền qua các ống và cánh của bộ làm mát khí quyển vào không khí xung quanh đi qua.
Khi điện nạp thoát ra khỏi bộ làm mát khí nạp, nó sẽ mát hơn và đậm đặc hơn. Điều này dẫn đến tăng công suất và cải thiện hiệu suất thể tích của động cơ. Lượng nạp lạnh hơn giúp giảm nguy cơ phát nổ/gõ có hại trong động cơ.
Khi giá nhiên liệu tiếp tục tăng, người tiêu dùng đang tìm kiếm những phương tiện tiết kiệm nhiên liệu hơn. Đồng thời, họ không muốn hy sinh hiệu suất của xe. Nhiều nhà sản xuất xe đang chuyển sang sử dụng cảm ứng cưỡng bức để đáp ứng những nhu cầu thay đổi này. Ngày nay, hầu hết tất cả các thương hiệu xe đều cung cấp ít nhất một mẫu xe sử dụng tăng áp và hầu hết tất cả các động cơ diesel hiện đại cũng đều có tăng áp.
Việc sử dụng động cơ tăng áp cho phép các nhà sản xuất có được sự thỏa hiệp tốt: động cơ có thể được chế tạo nhỏ hơn, sử dụng ít nhiên liệu hơn nhưng vẫn có khả năng tạo ra công suất và hiệu suất của động cơ hút khí tự nhiên, công suất lớn hơn và cũ hơn. Một lợi ích nữa của việc sử dụng động cơ tăng áp là người lái sẽ không cảm thấy mất điện khi sử dụng xe ở độ cao. Ví dụ, chiếc xe sẽ không cảm thấy kém mạnh mẽ hơn ở Johannesburg so với khi ở mực nước biển ở Durban.
Trên các phương tiện sản xuất, bộ làm mát khí nạp được sử dụng phổ biến nhất là bộ làm mát khí nạp. Nó thường được gắn ở phía trước xe, ngay bên trong cản trước, hoặc đôi khi trên đầu động cơ, bên dưới nắp ca-pô. Vị trí này là cần thiết vì bộ làm mát trung gian này dựa vào không khí xung quanh chảy qua lõi của nó để làm mát nhiệt độ nạp vào.
Bộ làm mát không khí
Bộ làm mát không khí có thiết kế hiệu quả. Hầu hết các bộ làm mát trung gian OEM và sau bán trên thị trường đều có lõi dạng ống và cánh tản nhiệt bằng nhôm, với các thùng cuối bằng nhựa được uốn cố định trên lõi. Các phương tiện hiệu suất đôi khi sẽ sử dụng lõi dạng thanh và tấm với bình chứa cuối bằng nhôm để tăng hiệu suất và chịu được áp suất tăng cao hơn.
Bộ làm mát bằng chất lỏng-không khí
Ít được sử dụng hơn là bộ làm mát khí nạp bằng chất lỏng, đôi khi được gọi là bộ làm mát nạp điện. Việc sản xuất và lắp đặt những thứ này phức tạp hơn nhiều, nhưng do tính hiệu quả và thiết kế của chúng, chúng có thể được gắn ở bất kỳ đâu trong khoang động cơ mà không cần nhét vào cản trước.
Nhiệt của khí nạp không được truyền vào không khí xung quanh mà truyền vào chất làm mát của xe. Không khí và chất làm mát không tiếp xúc với nhau khi chúng đi qua các kênh khác nhau trong bộ làm mát sạc. Chất làm mát được bơm qua các kênh xung quanh các ống dẫn khí nạp.
Ngoài sự phức tạp của việc chế tạo bộ làm mát sạc, nó còn đòi hỏi phải có thêm dây chuyền làm mát – trong một số trường hợp là bơm làm mát phụ và một bộ tản nhiệt bổ sung.
Lỗi của bộ làm mát Intercooler
Có một số lỗi phổ biến có thể yêu cầu thay thế bộ làm mát khí nạp trên xe của bạn:
- Làm mát kém hiệu quả:
- bên trong bộ làm mát bị bẩn theo thời gian (thường do hơi dầu từ phốt turbo bị rò rỉ hoặc cacte thở quá mức), hoặc
- bên ngoài bị bám đầy cỏ và bụi bẩn trên đường đến mức không thể lau chùi được, hoặc
- Rò rỉ nhỏ từ đá dăm
- Sau tổn thương do tai nạn
Nếu bộ làm mát bị tắc (do mảnh vụn bên ngoài hoặc quá nhiều dầu bên trong), nó sẽ hoạt động kém hiệu quả hơn. Về lâu dài, điều này sẽ khiến xe tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn, giảm hiệu suất hoạt động và có thể gây hư hỏng động cơ.
Nếu bộ làm mát khí nạp bị rò rỉ thì cần phải thay thế càng sớm càng tốt. Việc lái xe bị rò rỉ tăng áp sẽ dẫn đến hao mòn hoặc hỏng turbo vì turbo phải làm việc ngày càng khó khăn hơn để đạt được áp suất tăng áp mong muốn. Điều này có thể dẫn đến việc vượt quá RPM an toàn tối đa của turbo.
Nếu bộ tăng áp của xe bị hỏng hóc nghiêm trọng về mặt cơ học thì bộ làm mát khí nạp cũng cần được thay thế. Bánh xe máy nén của turbo có thể quay với tốc độ lên tới 150.000 vòng/phút. Thông thường, bánh xe này sẽ vỡ khi turbo hỏng và bắn các mảnh thép hoặc nhôm qua đường ống tăng áp của xe. Những mảnh vỡ này thường tụ tập ở đâu đó bên trong bộ làm mát.
Trong một số trường hợp, một xưởng sửa chữa chuyên dụng có thể cố gắng làm sạch bộ làm mát khí nạp, nhưng chi phí cho việc vệ sinh này thường không rẻ hơn nhiều so với việc thay thế bộ làm mát khí nạp bằng một bộ phận hậu mãi chất lượng.
Cũng không có gì đảm bảo rằng tất cả các mảnh kim loại sẽ được loại bỏ khi làm sạch. Nếu một mảnh vỡ bị bỏ lại sau khi làm sạch, sau đó nó có thể bị bong ra và sẽ tiếp tục di chuyển qua các ống tăng áp của xe. Nếu mảnh vỡ đi vào turbo, điều này có thể dẫn đến một lỗi turbo khác.
Điều này có thể gây hư hỏng động cơ lớn nếu mảnh kim loại dính vào mặt pít-tông hoặc giữa van và đế van. Cũng cần lưu ý rằng do thiết kế bên trong của các ống trên một số bộ làm mát trung gian (chẳng hạn như những bộ có cánh tản nhiệt) nên việc làm sạch là không thể.
Bộ làm mát Intercooler và các sửa đổi về xe
Khả năng của bộ làm mát khí nạp cần được xem xét khi điều chỉnh hiệu suất của xe. Tăng công suất động cơ không còn là môn khoa học đen tối mà chỉ một số ít người biết đến. Công nghệ hiện đại giúp việc thay đổi phần mềm trên ECU của xe trở nên quá dễ dàng để tăng áp suất tăng áp turbo cũng như điều chỉnh lượng nhiên liệu và thời gian cho phù hợp.
Hầu hết các xe tăng áp tại nhà máy sẽ được trang bị bộ làm mát bằng nhôm và nhựa và những bộ này chỉ có thể xử lý một lượng áp suất tăng nhất định. Nếu người ta sửa đổi một chiếc xe để tạo ra áp suất tăng cao hơn mức mà bộ làm mát khí nạp có thể xử lý, điều đó sẽ khiến các thùng nhựa ở cuối bị thổi bay khỏi bộ làm mát khí quyển.
Điều này không thể sửa chữa được và có thể gây ra hậu quả hư hỏng. Sẽ là lựa chọn thông minh hơn nếu hạn chế sửa đổi ở mức hợp lý hoặc xem xét nâng cấp bộ làm mát cho phù hợp: bằng cách lắp một bộ làm mát từ mẫu tương tự, hiệu suất cao hơn hoặc bằng cách sử dụng bộ làm mát được chế tạo riêng hoàn toàn bằng nhôm.
Tóm lại, các loại xe tăng áp và làm mát bằng khí nạp đang ngày càng trở nên phổ biến trên đường phố của chúng ta. Có khả năng một lúc nào đó bạn sẽ sở hữu một chiếc xe như vậy. Nó có thể là bất cứ thứ gì, từ một chiếc xe cỡ nhỏ, dung tích 1 lít, cho đến một chiếc sedan hiệu suất cao, đứng đầu chuỗi thực phẩm. Một số kiến thức về bộ làm mát liên động có thể giúp ích rất nhiều.
Hy vọng những điều trên đã giúp bạn hiểu rõ hơn về cả chức năng cũng như tầm quan trọng của một thứ tưởng chừng đơn giản như bộ làm mát trung gian. Chiếc xe của bạn có thể là một trong những tài sản đắt giá nhất của bạn. Kiến thức này có thể giúp bạn tiết kiệm tiền về lâu dài, không chỉ ở khoản tiết kiệm nhiên liệu đơn giản hàng ngày nhờ một chiếc xe khỏe, vui vẻ mà còn bằng cách tránh việc sửa chữa động cơ tốn kém và không lường trước được.
