Đây là lý do tại sao:
Giảm công suất và hiệu suất: Bộ tăng áp làm nóng không khí nạp khi chúng nén nó. Nếu không có bộ làm mát liên động, không khí nóng ít đậm đặc hơn này sẽ đi vào động cơ, dẫn đến hàm lượng oxy thấp hơn và giảm hiệu suất đốt cháy. Điều này dẫn đến công suất đầu ra giảm đáng kể.
Tăng nguy cơ phát nổ:Không khí nạp nóng hơn cũng làm tăng nguy cơ kích nổ động cơ (nổ), có thể làm hỏng động cơ. Khí thải cao hơn: Hiệu suất đốt cháy giảm do không khí nạp nóng cũng có thể dẫn đến lượng khí thải cao hơn. Tuổi thọ động cơ giảm: Nhiệt độ tăng và khả năng phát nổ có thể gây thêm căng thẳng cho động cơ, có khả năng rút ngắn tuổi thọ của động cơ.
Nói tóm lại, mặc dù bạn có thể chạy turbo mà không cần bộ làm mát liên động, nhưng hiệu suất và tuổi thọ của động cơ sẽ bị ảnh hưởng tiêu cực.
Nếu bạn đang chạy mức tăng thấp, chẳng hạn như 5 đến 6psi, thì đó không phải là vấn đề lớn. Lượng khí nạp chắc chắn sẽ nóng lên nhưng không quá nghiêm trọng và rất có thể nằm trong phạm vi mà động cơ, nhiên liệu và ECU có thể xử lý.
Nếu bạn đang chạy ở mức tăng cao, chẳng hạn như 15psi trở lên, bạn có thể gặp rất nhiều rắc rối. Turbo càng nén không khí thì không khí càng nóng lên. Nếu không khí nóng này không được làm mát bằng bộ làm mát liên động, bạn sẽ đổ thẳng vào xi lanh. Rắc rối bạn có thể gặp phải là đánh lửa trước hoặc phát nổ. Điều này xảy ra khi hỗn hợp không khí/nhiên liệu quá nóng và tự bốc cháy mà KHÔNG cần đánh lửa. Điều này có thể thực sự tồi tệ vì bạn không thể kiểm soát được thời điểm nó xảy ra. Nếu pít-tông đang đi lên và bạn phát nổ, lúc này bạn có rất nhiều lực cản trở chuyển động đi lên của pít-tông. Ờ ồ. Đây là nguyên nhân khiến các thanh truyền bị cong, miếng đệm đầu bị bung ra, đầu pít-tông bị hỏng, v.v. Ô tô có thể đổ hàng tấn nhiên liệu để cố gắng kiểm soát nhiệt độ nhưng điều đó có thể là chưa đủ. Đây là lúc tỷ số nén đóng vai trò - tỷ số nén cao làm giảm lượng không gian trong đầu xi lanh - áp suất tăng, điều này cũng có thể làm tăng nhiệt và dễ phát nổ hơn.
Vì thế. Turbo tăng áp thấp? Bạn ổn. Tùy thuộc vào mức độ nóng của lượng khí nạp của bạn, việc chạy một bộ làm mát nội thất nhỏ có thể có lợi. Turbo tăng cường cao? Bạn thực sự sẽ muốn có một bộ làm mát liên động. Nếu không, ECU ô tô sẽ làm đủ mọi cách để cố gắng giảm nhiệt như kéo thời gian, đổ nhiên liệu, v.v. Tất cả những điều này dẫn đến giảm công suất, làm mất đi mục đích chạy hi boost turbo.
