Bộ làm mát không khí là một thiết bị dùng để làm mát không khí được nén bởi bộ tăng áp hoặc bộ siêu nạp. Bộ làm mát khí nạp là một phần quan trọng của hệ thống cảm ứng cưỡng bức, vì chúng giúp giảm nhiệt độ nạp vào của động cơ, từ đó giúp tăng công suất và hiệu suất. Có hai loại bộ làm mát không khí chính: gắn phía trước và gắn trên. Bộ làm mát trung gian gắn phía trước thường rộng rãi và hiệu quả hơn bộ làm mát gắn trên, nhưng chúng có thể khó lắp đặt hơn. Bộ làm mát gắn trên dễ lắp đặt hơn nhưng chúng có thể không hiệu quả trong việc làm mát không khí.
Bộ làm mát khí nạp hoạt động bằng cách truyền khí nén từ bộ tăng áp hoặc bộ siêu nạp qua một loạt các cánh tản nhiệt hoặc cuộn dây. Những cánh tản nhiệt hoặc cuộn dây này giúp tản nhiệt từ không khí, giúp làm mát không khí. Không khí mát hơn sau đó sẽ chảy vào động cơ, nơi nó có thể giúp tăng công suất và hiệu suất. Bộ làm mát có thể được làm từ nhiều vật liệu khác nhau, nhưng nhôm thường được sử dụng vì nó nhẹ và có tính dẫn nhiệt tốt.
Nếu bạn muốn thêm bộ làm mát không khí vào hệ thống cảm ứng cưỡng bức của mình, có một số điều cần cân nhắc. Trước tiên, bạn cần đảm bảo rằng bộ làm mát liên động sẽ vừa với không gian mà bạn có sẵn. Thứ hai, bạn phải quyết định xem bạn muốn bộ làm mát gắn trên hay gắn phía trước. Cuối cùng, bạn cần chọn chất liệu bền và làm mát không khí hiệu quả.
Ưu điểm: Đơn giản Chi phí thấp hơn Trọng lượng nhẹ hơn Điều này cũng làm cho nó trở thành hình thức làm mát trung gian phổ biến nhất cho đến nay.
Nhược điểm: Chiều dài hút gió dài hơn do phải đặt bộ làm mát khí nạp ở phía trước ô tô. Nhiệt độ thay đổi nhiều hơn so với không khí với nước. Vị trí Vị trí tốt nhất cho bộ làm mát khí nạp là ở phía trước xe. “Gắn phía trước” được coi là vị trí hiệu quả nhất.
Khi cách bố trí động cơ hoặc loại xe không cho phép đặt "gắn phía trước", bộ làm mát khí nạp có thể được lắp phía trên động cơ hoặc thậm chí ở bên cạnh động cơ. Những vị trí này thường sẽ yêu cầu thêm ống dẫn khí hoặc ống dẫn khí để dẫn không khí trực tiếp vào bộ làm mát trung gian. Tuy nhiên, những điều này không được coi là thực tế. Điều này là do luồng không khí không hiệu quả. Do đó, bộ làm mát khí nạp có thể bị hấp thụ nhiệt từ động cơ khi luồng khí bên ngoài giảm xuống.
