Một trong những lý do khiến động cơ tăng áp có công suất lớn hơn động cơ thông thường là do hiệu suất trao đổi không khí của nó cao hơn lượng nạp tự nhiên của động cơ thông thường. Khi không khí đi vào bộ tăng áp, nhiệt độ của nó sẽ tăng lên đáng kể và mật độ của nó sẽ giảm theo. Bộ làm mát có vai trò làm mát không khí. Không khí có nhiệt độ cao được làm mát bằng bộ làm mát khí nạp và sau đó đi vào động cơ. Nếu thiếu bộ làm mát khí nạp và không khí nhiệt độ cao tăng áp trực tiếp vào động cơ, động cơ sẽ bị nổ hoặc thậm chí bị hỏng, chết máy do nhiệt độ không khí quá cao.
Chức năng của bộ làm mát khí nạp là làm giảm nhiệt độ không khí nạp của động cơ. Vậy tại sao chúng ta phải hạ nhiệt độ khí nạp?
(1) Nhiệt độ của khí thải thải ra từ động cơ rất cao, sự dẫn nhiệt qua bộ tăng áp sẽ làm tăng nhiệt độ của khí nạp. Hơn nữa, mật độ không khí sẽ tăng lên trong quá trình bị nén cũng sẽ khiến nhiệt độ của không khí thoát ra từ bộ tăng áp tăng lên. Khi áp suất không khí tăng lên, mật độ oxy giảm, do đó ảnh hưởng đến hiệu suất nạp hiệu quả của động cơ. Nếu bạn muốn cải thiện hơn nữa hiệu quả sạc, bạn cần giảm nhiệt độ không khí nạp. Một số dữ liệu cho thấy rằng với cùng một tỷ lệ không khí-nhiên liệu, công suất động cơ có thể tăng từ 3% đến 5% khi nhiệt độ của không khí tăng áp giảm 10°C.
(2) Nếu không khí tăng áp không được làm mát đi vào buồng đốt, ngoài việc ảnh hưởng đến hiệu suất nạp của động cơ, nó còn dễ khiến nhiệt độ đốt của động cơ tăng quá cao, gây ra tiếng gõ và các hỏng hóc khác, đồng thời cũng sẽ làm tăng hàm lượng NOx trong khí thải động cơ. , gây ô nhiễm không khí.
Để giải quyết các tác động bất lợi do làm nóng không khí tăng áp, cần lắp đặt bộ làm mát khí nạp để giảm nhiệt độ khí nạp. .
(3) Giảm mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ.
(4) Cải thiện khả năng thích ứng với độ cao. Ở những khu vực có độ cao lớn, việc sử dụng hệ thống làm mát liên động có thể sử dụng máy nén có tỷ số áp suất cao hơn, điều này cho phép động cơ thu được nhiều công suất hơn và cải thiện khả năng thích ứng của ô tô.
(5) Cải thiện khả năng thích ứng và kết hợp bộ tăng áp.
Nguyên tắc làm việc: Nguyên lý làm việc của bộ làm mát trung gian là sử dụng bộ làm mát trung gian được thiết kế tốt có thể nhận thêm 5% -10% điện năng.
Một số ô tô còn sử dụng bộ làm mát bên trên để lấy không khí làm mát qua các lỗ trên nắp động cơ. Vì vậy, trước khi xe khởi động, bộ làm mát khí nạp sẽ chỉ bị thổi bởi một ít khí nóng từ khoang động cơ thổi ra mặc dù hiệu quả tản nhiệt có bị ảnh hưởng. Tác động, nhưng do nhiệt độ khí nạp sẽ tăng trong những trường hợp như vậy nên mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ sẽ giảm đi nhiều, điều này cũng gián tiếp làm giảm hiệu suất làm việc của động cơ. Tuy nhiên, đối với một chiếc xe tăng áp mạnh mẽ, quá nhiều công suất. Việc khởi động không ổn định do tình trạng này gây ra sẽ được giảm bớt trong trường hợp này. Dòng xe Impreza của Subaru là một ví dụ điển hình về bộ làm mát khí nạp trên đầu. Ngoài ra, ưu điểm lớn nhất của cách bố trí bộ làm mát khí nạp trên cao là có thể rút ngắn hành trình khí nén đến động cơ một cách hiệu quả.
