I. Vai trò của bình ngưng ô tô:
1. Bình ngưng ô tô thường được lắp ở phía trước ô tô (phía trước bộ tản nhiệt) và được làm mát bằng quạt (quạt ngưng tụ được dùng chung với quạt tản nhiệt và một số mẫu xe sử dụng quạt ngưng tụ đặc biệt);
2. Chức năng của thiết bị ngưng tụ là biến đổi chất làm lạnh dạng khí ở nhiệt độ cao và áp suất cao được máy nén gửi thành chất làm lạnh dạng lỏng, và chất làm lạnh sẽ tiêu tán nhiệt trong thiết bị ngưng tụ và thay đổi trạng thái của nó;
3. Vì vậy, bình ngưng là một bộ trao đổi nhiệt, có nhiệm vụ phân phối nhiệt mà chất làm lạnh trong xe hấp thụ vào khí quyển thông qua bình ngưng.
Chức năng của bình ngưng là chất làm lạnh lỏng ở nhiệt độ cao và áp suất cao từ máy nén trở thành chất làm lạnh ở nhiệt độ trung bình và áp suất trung bình (có thể hiểu theo cách này) sau bình ngưng, sau đó được đưa vào bể chứa chất lỏng hoặc chai sấy ở cấp độ tiếp theo. Trong quá trình đi qua thiết bị ngưng tụ là quá trình làm mát rất hiệu quả. Nếu bình ngưng bị hỏng có thể dẫn đến mất cân bằng áp suất đường ống. Máy điều hòa không hoạt động.
Bình ngưng là một bộ phận của hệ thống điều hòa không khí, có khả năng truyền nhiệt trong đường ống sang không khí gần đường ống một cách rất nhanh. Hầu hết các xe ô tô đều được đặt phía trước thùng nước. Một thiết bị chuyển đổi khí hoặc hơi thành chất lỏng. Bình ngưng, một bộ phận của hệ thống lạnh, thuộc một loại thiết bị trao đổi nhiệt, có khả năng chuyển khí hoặc hơi thành chất lỏng và truyền nhiệt trong ống sang không khí gần ống một cách rất nhanh. Quá trình làm việc của bình ngưng là quá trình tỏa nhiệt nên nhiệt độ của bình ngưng cao.
Thứ hai, nguyên lý làm việc của bình ngưng ô tô
Bình ngưng được tích hợp vào mô-đun phía trước của xe và được đặt ở phía trước của xe. Nó là một phần của hệ thống điều hòa không khí. Bình ngưng truyền năng lượng của chất làm lạnh sang môi trường xung quanh, để hơi chất làm lạnh ở nhiệt độ cao và áp suất cao trở thành chất lỏng của chất làm lạnh ở nhiệt độ cao và áp suất cao.
III. Phân loại bình ngưng ô tô
(1) Loại ống (loại ống có vây)
Mặc dù hiệu suất trao đổi nhiệt của cấu trúc chip ống kém nhưng cấu trúc đơn giản và chi phí xử lý thấp. Sau khi cải tiến cấu trúc, hiệu suất trao đổi nhiệt cũng được cải thiện nên vẫn được sử dụng rộng rãi. Hiện nay, điều hòa ô tô cỡ vừa và lớn chủ yếu sử dụng kết cấu dạng ống và chip.
(2) Loại đai ống
Loại đai ống nó được làm bằng ống phẳng xốp và hàn nhiệt đới rải rác hình chữ S. Hiệu quả tản nhiệt của thiết bị ngưng tụ đai ống tốt hơn so với thiết bị ngưng tụ dạng tấm ống (thường cao hơn khoảng 10% >, nhưng quy trình phức tạp, hàn khó và yêu cầu vật liệu cao. Nó thường được sử dụng trong thiết bị làm lạnh của những chiếc xe nhỏ.
(3) Loại tấm lươn (& vây)
Nó được mài trực tiếp trên bề mặt của tản nhiệt hình con lươn ống nhiều đường phẳng, sau đó được lắp ráp thành một bình ngưng, như trong hình. Bởi vì mảnh lươn và ống tỏa nhiệt là một tổng thể, không có khả năng chịu nhiệt tiếp xúc nên hiệu suất tản nhiệt tốt; Ngoài ra, giữa ống và tấm không có quy trình hàn phức tạp, khả năng gia công tốt, tiết kiệm vật liệu và khả năng chống rung đặc biệt tốt. Vì vậy, nó là thiết bị ngưng tụ điều hòa không khí ô tô tiên tiến nhất hiện nay.
(4) Dòng chảy ngang
Nó được phát triển từ đai ống, cũng bao gồm ống phẳng và tản nhiệt. Ngoài ra còn có hàng trăm khe cửa sổ trên tản nhiệt, nhưng các ống phẳng không được uốn cong thành hình con rắn mà mỗi ống đều bị cắt cụt. Có một ống thu ở mỗi đầu. Chất làm lạnh đi vào ống thu hình trụ hoặc hình vuông bằng khớp nối ống, sau đó chia thành ống phẳng hình elip, chảy song song với ống thu đối diện và cuối cùng quay trở lại chỗ nối ống hoặc khớp nối ống khác thông qua vòi phun nhịp.
4. Xử lý bề mặt bình ngưng ô tô
Do dàn ngưng được bố trí trên đầu xe nên bụi, bùn, cát và các tia khác bắn vào dàn ngưng, làm giảm khả năng hồi nhiệt, ăn mòn axit, dễ mòn; Các biện pháp chống chói phải được thực hiện ở vị trí phía trước.
Giải pháp: xử lý chống ăn mòn và chống chói (sơn anodized đen và đen mờ), vệ sinh thường xuyên.
