Nguyên lý bình ngưng điều hòa ô tô
I. Nguyên lý làm việc của bình ngưng
Bình ngưng được tích hợp vào mô-đun phía trước của toàn bộ xe và được đặt ở phía trước của xe. Nó là một phần của hệ thống điều hòa không khí. Bình ngưng truyền năng lượng của chất làm lạnh sang môi trường xung quanh, biến hơi chất làm lạnh ở nhiệt độ cao và áp suất cao thành chất lỏng làm lạnh ở nhiệt độ cao và áp suất cao.
II. Phân loại bình ngưng
(1) Loại tấm ống (loại ống vây)
Mặc dù hiệu suất trao đổi nhiệt của cấu trúc dạng tấm ống kém nhưng nó có cấu trúc đơn giản và chi phí xử lý thấp. Sau khi cải tiến cấu trúc, hiệu suất trao đổi nhiệt cũng được cải thiện nên vẫn được sử dụng rộng rãi. Máy điều hòa không khí ô tô cỡ vừa và lớn hiện nay chủ yếu sử dụng kết cấu dạng tấm ống.
(2) Loại đai ống
Loại đai ống được hàn bằng ống phẳng xốp và đai tản nhiệt hình chữ S. Hiệu ứng tản nhiệt của thiết bị ngưng tụ đai ống tốt hơn so với thiết bị ngưng tụ vây ống (thường cao hơn khoảng 10%), nhưng quy trình phức tạp, hàn khó và yêu cầu vật liệu cao. Nó thường được sử dụng trong thiết bị làm lạnh của ô tô nhỏ.
(3) Loại tấm lươn (& vây)
Đó là mài trực tiếp tản nhiệt hình con lươn trên bề mặt của ống dẫn nhiều chiều phẳng, sau đó lắp ráp thành bình ngưng như hình vẽ. Vì tấm lươn tản nhiệt và ống là một tổng thể nên không có điện trở nhiệt tiếp xúc nên hiệu suất tản nhiệt tốt; Ngoài ra, không cần hàn phức tạp giữa ống và tấm. Quá trình kết nối có khả năng xử lý tốt, tiết kiệm vật liệu và có khả năng chống rung tuyệt vời. Vì vậy, nó hiện là thiết bị ngưng tụ điều hòa ô tô tiên tiến nhất.
(4) Loại dòng chảy ngang
Nó phát triển từ loại đai ống và cũng bao gồm các ống phẳng và tản nhiệt. Khe tản nhiệt cũng có các khe hở, nhưng các ống phẳng không được uốn thành hình con rắn mà bị cắt bỏ từng ống một. Có một tiêu đề ở mỗi đầu. Chất làm lạnh đi vào đầu hình trụ hoặc hình vuông từ khớp nối ống, sau đó chảy vào ống phẳng hình elip, chảy song song với đầu đối diện và cuối cùng quay trở lại qua ống nhảy. đến chỗ nối ống hoặc khớp nối ống khác.
Qua thử nghiệm so sánh, loại ngang có ưu điểm vượt trội và cũng là hình thức chủ đạo trên thị trường. Nhưng loại dòng chảy ngang được chia thành hai loại là siêu lạnh và không siêu lạnh.
Trong quá trình thiết kế, loại siêu lạnh tích hợp các ống nối giữa bình chứa chất lỏng và máy nén để làm siêu lạnh hoàn toàn môi chất lạnh dạng khí nhiệt độ cao và áp suất cao từ máy nén. Giảm thể tích và trọng lượng chiếm dụng của điều hòa ô tô. Theo thử nghiệm, khả năng làm mát của hệ thống siêu làm mát có thể tăng thêm 5%. Đồng thời, do hiệu quả làm mát tốt nên có thể giảm dung tích máy nén để tiết kiệm công suất động cơ. Đồng thời, là một cấu trúc tích hợp; dàn ngưng siêu làm mát còn rất thuận tiện trong việc lắp đặt trên xe nên được sử dụng rộng rãi.
3. Xử lý bề mặt bình ngưng
Do dàn ngưng bố trí phía trước đầu xe nên bụi, bùn, cát, đá bắn vào dàn ngưng làm giảm khả năng thu hồi nhiệt, các chất axit bị ăn mòn, dễ bị thối rữa; phía trước xe phải có biện pháp chống chói.
Giải pháp: xử lý chống ăn mòn và chống chói (sơn anodized đen và đen mờ), vệ sinh thường xuyên.
