Bộ làm mát khí nạp là một bộ phận thiết yếu của xe, có thể giúp động cơ hoạt động hiệu quả cao, mang lại hiệu suất không bị gián đoạn trong thời gian dài.
Bộ làm mát khí nạp là một thiết bị được sử dụng để nén khí trong động cơ, nơi cần thiết để làm mát không khí nóng trước khi đến động cơ. Bộ làm mát khí nạp thường được đặt ở phần đầu xe phía sau cản xe vì chúng cần có đủ không gian để hoạt động. Vì bộ làm mát khí nạp sử dụng cơ chế nén khí hai giai đoạn nên chúng giúp thải nhiệt thải ra khỏi động cơ, điều này cần thiết để bảo vệ sức khỏe động cơ.
Intercooler hoạt động như thế nào?
Bộ làm mát khí nạp hoạt động như một bộ phận không thể thiếu của động cơ tăng áp, trong đó bộ tăng áp giúp thu hút nhiều không khí hơn, từ đó bơm thêm nhiên liệu vào động cơ để tạo ra nhiều công suất hơn. Tuy nhiên, quá trình này làm giảm mật độ không khí do nhiệt độ của khí nén tăng lên. Đây là nơi bộ làm mát liên động được sử dụng để cân bằng nhiệt độ của không khí. Khí nén được gửi đến bộ làm mát liên động từ bộ tăng áp. Đây là nơi nhiệt độ của khí nén cuối cùng giảm xuống để duy trì hiệu suất của động cơ.
Các loại bộ làm mát Intercooler:
Về cơ bản có hai loại bộ làm mát trung gian
Bộ làm mát không khí
Bộ làm mát không khí thường được gắn ở phía trước khoang động cơ để lấy không khí từ bên ngoài vào. Những bộ làm mát này có thiết kế lõi rất cụ thể. Hai loại chính bao gồm dạng ống và vây cũng như dạng thanh và tấm. Xét về ưu và nhược điểm, bộ làm mát không khí rẻ hơn so với bộ làm mát không khí bằng nước và nhẹ hơn do thiết kế đơn giản hơn. Một trong những hạn chế của loại bộ làm mát này là chúng phải được gắn ở phần đầu trước của xe, dẫn đến nhiệt độ thay đổi nhiều hơn. Điều này có thể khiến động cơ phản ứng khác nhau vì phải có đường ống để kết nối tất cả các bộ phận dẫn đến động cơ, điều này làm chậm quá trình nạp khí từ bộ tăng áp.
Bộ làm mát không khí-lỏng
Những bộ làm mát khí nạp này còn được đa số mọi người gọi là bộ làm mát khí nạp hoặc bộ làm mát không khí nạp. Đây là những bộ làm mát khí hiệu quả nhất thường được sử dụng trên các xe hiệu suất cao. Thiết kế của chúng phức tạp hơn so với các bộ làm mát không khí có hệ thống thủy lực tích hợp và bộ trao đổi nhiệt bổ sung được gắn ở khoang phía trước. Khái niệm này giới thiệu cơ chế làm mát, máy bơm và bình chứa. Bộ làm mát khí-lỏng có kích thước nhỏ hơn và dễ dàng lắp đặt cho các khoang động cơ nhỏ hơn, nơi không gian bị hạn chế. Qua đó, giải quyết vấn đề tiêu thụ lâu hơn. Phần tốt nhất là chúng có thể xử lý nhiều nhiệt độ khác nhau. Hạn chế duy nhất là chúng đắt hơn và nặng hơn so với các bộ làm mát không khí. Không cần phải lắp bộ làm mát khí-lỏng ở phía trước. Thay vào đó, nó có thể được gắn ở các khu vực khác miễn là có luồng không khí thích hợp tới bộ tản nhiệt.
