Mọi người đều thích giữ mát, và chiếc xe của bạn cũng vậy. Sau đây, chúng ta hãy xem xét các bộ phận làm mát trên ô tô của bạn cũng như cách thức và lý do cần nâng cấp chúng. Đây là bộ tản nhiệt và bộ làm mát liên động: đã giải thích.
Tất cả các ô tô đều cần hệ thống làm mát, ngay cả những loại xe cơ bản nhất. Một chiếc xe càng lớn và mạnh mẽ thì các bộ phận làm mát càng lớn và nhiều hơn. Do đó, bạn sẽ tìm thấy nhiều hệ thống làm mát khác nhau từ bộ tản nhiệt, bộ làm mát khí nạp, bộ làm mát hộp số, v.v. trên ô tô.
Khi cần điều chỉnh hoặc đơn giản là sử dụng xe nhiều, bạn sẽ tạo ra nhiều nhiệt hơn, điều này khiến hệ thống làm mát tiêu chuẩn phải xử lý nhiều hơn. Khi đạt đến giới hạn của hệ thống làm mát, bạn có thể bị giảm hiệu suất, các vấn đề về độ tin cậy hoặc cả hai. Đó là lúc cần nâng cấp.
Bộ tản nhiệt nước
Giả sử bạn không có động cơ làm mát bằng không khí, chắc chắn ô tô của bạn sẽ có bộ tản nhiệt nước. Trong thực tế, bạn có thể có nhiều hơn một!
Như chúng tôi chắc chắn bạn đã biết, nhiệm vụ của bộ tản nhiệt là giữ nhiệt độ nước làm mát động cơ ở một mức nhất định. Thông thường, nhiệt độ này nằm trong khoảng từ cao 80 đến thấp 90 độ C. Đó là loại phạm vi nhiệt độ có lợi cho độ tin cậy tốt. Nó cũng rất tốt cho nền kinh tế, lượng khí thải và hiệu suất. Nhiệt độ cao hơn có thể cải thiện lượng khí thải và tính kinh tế một chút. Mặt khác, nhiệt độ thấp hơn có thể cải thiện hiệu suất và độ tin cậy. Tuy nhiên, mức xuất xưởng đối với hầu hết ô tô là mức trung bình hài lòng hơn giữa tất cả các yếu tố.
Bộ làm mát không khí
Trên mọi động cơ tăng áp và tăng áp hiện đại sẽ có một số dạng bộ làm mát khí nạp. Phổ biến nhất là một mặt hàng không khí. Điều này sử dụng không khí bên ngoài để làm mát không khí có áp suất được đưa vào động cơ của bạn.
Hành động tạo áp suất không khí làm nó nóng lên một cách ồ ạt. Vì vậy, mức tăng tốc mà bạn muốn từ bộ tăng áp hoặc bộ siêu nạp càng cao thì nhiệt độ sẽ càng cao. Như bạn có thể tưởng tượng, điều này có khả năng dẫn đến nhiệt độ đủ cao để ảnh hưởng đến cả hiệu suất và độ tin cậy. Đây là lý do tại sao bộ làm mát trung gian lại quan trọng nếu bạn đang chạy cảm ứng cưỡng bức.
Tại sao bạn nên nâng cấp bộ làm mát của bạnTuy nhiên, không giống như bộ tản nhiệt, nhiều bộ làm mát tiêu chuẩn không đủ ngay cả ở mức công suất xuất xưởng. Một số ô tô giảm công suất đáng kể khi sử dụng nhiều ngay cả khi không sửa đổi. Thêm vào đó, phần lớn những cái tiêu chuẩn không thể đáp ứng tốt hơn mức độ điều chỉnh rất nhẹ. Lý do mất điện không phải hoàn toàn trực tiếp do nhiệt độ cao. Nó cũng là kết quả của việc ECU làm chậm thời gian hoặc bổ sung nhiên liệu để giữ cho động cơ hoạt động ổn định khi nhiệt độ nạp tăng lên.
Nhiệt độ không phải là yếu tố duy nhất khi nói đến bộ làm mát trung gian. Luồng không khí là tốt. Nếu bộ làm mát trong ô tô của bạn quá nhỏ, nó thực sự có thể hạn chế lưu lượng tối đa và do đó hạn chế công suất.
Mặc dù lớn hơn thì tốt hơn khi xét đến mức độ hiệu quả của bộ làm mát trung gian, nhưng vị trí cũng rất quan trọng. Hầu hết các bộ làm mát khí nạp tiêu chuẩn thường được gắn ở một bên hoặc thậm chí trên đầu động cơ, tuy nhiên, hầu hết các nâng cấp bộ làm mát khí nạp đều đặt bộ làm mát khí quyển ở vị trí lý tưởng cho luồng không khí: phía trước và giữa, phía sau cản trước.
Bộ làm mát không khí-nước
Những thiết bị này thực hiện nhiệm vụ tương tự như bộ làm mát không khí, nhưng sử dụng nước để làm mát không khí có áp suất. Cách thiết lập này có những ưu điểm và nhược điểm, vì vậy không có người chiến thắng rõ ràng so với máy làm mát không khí. Cuối cùng, nó phụ thuộc vào chiếc xe được đề cập.
Nhược điểm chính của việc thiết lập máy làm mát không khí-nước là nó nặng hơn, phức tạp hơn và đắt hơn máy làm mát không khí-không khí. Bạn không chỉ cần bộ làm mát mà còn cần một bộ tản nhiệt khác để làm mát nước, máy bơm nước, bình chứa và tất cả các đường nước liên quan. Tuy nhiên, những lợi thế có thể bù đắp được nhiều hơn cho điều này. Rốt cuộc, có lý do chính đáng giải thích tại sao chúng được sử dụng trên nhiều mẫu xe sản xuất hiệu suất cao cũng như phần lớn các mẫu xe drag. Một ưu điểm là bản thân bộ làm mát có thể được gắn ở bất kỳ đâu trên ô tô, không giống như thiết lập điều hòa không khí cần luồng khí trực tiếp để phát huy hiệu quả. Ưu điểm khác là, nếu tất cả các yếu tố khác đều bằng nhau, thì thiết lập không khí-nước sẽ làm mát hiệu quả hơn nhiều, mang lại kết quả tổng thể tốt hơn.
Thật không may, mấu chốt ở đây là ‘nếu tất cả những thứ khác đều bằng nhau’ vì điều này hiếm khi xảy ra. Đây là sai lầm lớn nhất mà hầu hết mọi người mắc phải khi lắp một chiếc để nâng cấp. Mặc dù thiết lập bộ làm mát không khí-nước lớn gần như không thể đánh bại, nhưng bất kỳ bộ làm mát không khí-nước cũ nào cũng không tự động tốt hơn. Một bộ làm mát nhỏ, bộ tản nhiệt nhỏ, dung tích chất lỏng thấp hoặc sự kết hợp của tất cả những điều trên, tạo nên một thiết lập vẫn không thể tốt bằng bộ làm mát không khí gắn phía trước lớn.
Máy làm mát dầu-không khí
Một thứ khác cần duy trì ở nhiệt độ tối ưu là dầu động cơ của bạn. Quá lạnh hoặc quá nóng, nó sẽ không thực hiện được nhiệm vụ bôi trơn động cơ đúng cách, dẫn đến hao mòn sớm hoặc hỏng động cơ nghiêm trọng.
Trong khi chất làm mát động cơ có nhiệm vụ kiểm soát nhiệt độ dầu (bằng cách hấp thụ nhiệt khi nó chạy qua động cơ), nhiều ô tô có bộ làm mát riêng dành riêng cho hệ thống dầu.
Phiên bản được biết đến nhiều nhất, đặc biệt là khi nói đến các nâng cấp hậu mãi, là bộ làm mát không khí bằng dầu, hoạt động giống hệt như bộ tản nhiệt nước của động cơ của bạn. Nhưng tất nhiên, dầu chảy qua nó chứ không phải nước. Một điều bạn cần làm trước khi cài đặt một cái là đảm bảo rằng bạn thậm chí cần nó. Đừng cho rằng bạn cần một cái, ngay cả khi mọi người nói như vậy và trước tiên hãy lấy bằng chứng cho thấy nhiệt độ của bạn quá cao. Nếu không, bạn sẽ làm mát dầu quá mức, gây tác dụng ngược lại như mong muốn và làm cho động cơ kém tin cậy hơn. Đừng nghĩ rằng bộ điều nhiệt sẽ giải quyết được vấn đề này, vì ngay cả khi đóng hoàn toàn, chúng vẫn để khá nhiều dầu chảy qua, dẫn đến tình trạng dầu có thể không bao giờ đạt đến nhiệt độ vận hành chính xác!
Máy làm mát dầu-nước
Bộ làm mát dầu sang nước là thứ mà phần lớn các động cơ hiện đại đều được trang bị tiêu chuẩn. Thường được gắn bên cạnh bộ lọc dầu, nó sử dụng hệ thống làm mát chính của động cơ để làm mát trực tiếp dầu. Đây có thể được coi là chất ổn định nhiệt độ dầu tốt nhất, vì nó không chỉ có thể kiểm soát nhiệt độ tối đa của dầu mà vì nước trong động cơ của bạn nóng lên một cách tự nhiên nhanh hơn dầu, nó cũng giúp đưa dầu lên nhiệt độ vận hành nhanh hơn.
Từ quan điểm nâng cấp, mặc dù ít phổ biến hơn, loại máy làm mát này có nhiều kích cỡ khác nhau và có thể được gắn ở bất cứ nơi nào có không gian giống như máy làm mát không khí-nước. Tuy nhiên, không giống như những hệ thống đó, những hệ thống này có xu hướng luôn sử dụng chất làm mát của chính động cơ thay vì một hệ thống hoàn toàn riêng biệt.
Làm mát nhiên liệu
Mặc dù vấn đề chủ yếu là ở động cơ phun xăng trực tiếp diesel và xăng (do áp suất nhiên liệu cao tạo ra nhiệt), bạn có thể ngạc nhiên khi biết rằng nhiên liệu của bạn thực sự có thể quá nóng, dẫn đến giảm hiệu suất. Điều kiện thời tiết nóng và bình nhiên liệu có dung tích nhỏ càng làm tăng thêm vấn đề này, cũng như máy bơm nhiên liệu có lưu lượng rất cao. Tuy nhiên, nó vẫn là một trong những thứ ít phổ biến hơn để nâng cấp.
Để biết liệu bạn có cần một cái hay không, bạn sẽ cần một cảm biến nhiệt độ nhiên liệu. Nếu bạn không bận tâm đến điều đó, bạn có thể đang tạo ra rất nhiều công việc không cần thiết cho chính mình. Mặc dù bộ làm mát nhiên liệu khó có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất khi không cần thiết, nhưng nó sẽ chỉ làm tăng thêm chi phí và sự phức tạp mà không mang lại lợi ích gì!
Bộ làm mát trợ lực lái
Có thể bạn không nhận ra, nhưng hầu hết các ô tô đều có bộ làm mát dầu trợ lực lái theo tiêu chuẩn. Hầu hết các bộ làm mát chỉ là một đường kim loại dạng vòng đơn giản ở phía trước bộ tản nhiệt. Tuy nhiên, những thứ này cần thiết vì hoạt động của máy bơm và thao tác lái của bạn sẽ làm nóng chất lỏng một cách đáng kể. Dầu quá nóng có xu hướng rò rỉ khắp nơi, khiến trợ lực lái kém hoặc hoàn toàn không hoạt động, thậm chí có thể làm hỏng vĩnh viễn các bộ phận lái.
Trên đường thông thường hoặc xe chạy ban ngày, bạn khó có thể gặp phải tình huống này, nhưng trên xe drift hoặc xe đua nơi có nhiều tay lái cứng - đặc biệt là xe mà bạn phải lái xe trong thời gian dài - điều này có thể trở thành một vấn đề Rất may, để cài đặt một bản nâng cấp, nó không khác gì một bộ làm mát không khí dầu cho động cơ của bạn. Bạn chỉ cần chạy một cái ở phía áp suất thấp của hệ thống đường ống trợ lực lái.
Bộ làm mát truyền động
Đây là loại máy làm mát ít phổ biến nhất cho ô tô của bạn, nhưng trong một số trường hợp nhất định, nó rất quan trọng. Bộ làm mát hộp số hầu như luôn giống với bộ làm mát không khí bằng dầu thông thường, vì chúng chính xác là như vậy, nhưng dành cho dầu hộp số của bạn.
Đối với xe hộp số tay, chúng thường được lắp nếu ô tô dự kiến sẽ chạy ở tốc độ cao trong thời gian dài và chúng có thể được lắp vào hộp số, vi sai hoặc cả hai. Chất lỏng thường được lưu thông bằng bơm điện bên ngoài.
Đối với ô tô có hộp số tự động, điều trên cũng được áp dụng, nhưng do thiết kế của chúng dựa vào chất lỏng không chỉ để bôi trơn mà còn cho chức năng thực tế của hộp số, nên dầu nóng lên nhiều hơn, làm tăng nhu cầu về bộ làm mát hộp số khá lớn. Điều này đặc biệt đúng đối với các thiết lập công suất lớn, tải trọng cao như xe kéo.
