1. Do dầu động cơ có tính dẫn nhiệt và lưu thông liên tục trong động cơ nên bộ làm mát dầu làm mát cacte, ly hợp, các bộ phận van của động cơ, v.v. Ngay cả đối với động cơ làm mát bằng nước, chỉ có thể làm mát đầu xi-lanh và thành xi-lanh bằng nước , và các bộ phận khác vẫn dựa vào bộ làm mát dầu để làm mát.
2. Chất liệu chính của sản phẩm bao gồm các vật liệu kim loại như nhôm, đồng, thép không gỉ và vật đúc. Sau khi hàn hoặc lắp ráp, kênh bên nóng và kênh bên lạnh được kết nối để tạo thành bộ trao đổi nhiệt hoàn chỉnh.
3. Lúc đầu, nhiệt độ dầu động cơ tăng nhanh và có sự chênh lệch về thời gian để dầu truyền nhiệt đến vỏ động cơ. Trong thời gian chênh lệch này, bộ làm mát dầu đã phát huy tác dụng. Lúc này, bạn sẽ có cảm giác rất ấm khi dùng tay chạm vào vỏ động cơ, bạn sẽ cảm thấy rất tốt và hiệu quả. Sau khi động cơ hoạt động được một thời gian dài, tốc độ xe cũng tăng lên, bộ làm mát dầu đạt trạng thái hoạt động tốt nhất. Lúc này nhiệt độ vỏ động cơ đã tăng lên mức tương đối cao. Nhanh tay chạm vào vỏ máy bạn sẽ thấy nó rất nóng nhưng không phải loại mà bạn không chạm vào được. Đồng thời, nhiệt độ làm mát dầu cũng rất cao. Tình trạng này cho thấy quá trình nhiệt đã được cân bằng. Quá trình làm mát gió và dẫn nhiệt ở tốc độ lái xe của xe máy đã được cân bằng và sẽ không làm tăng nhiệt độ. Lúc này nhiệt độ được chia làm hai: 1. Nhiệt độ của dầu 2. Nhiệt độ của vỏ động cơ. Cái trước cao hơn cái sau. Khi không lắp bộ làm mát dầu và không lắp bộ làm mát dầu, cũng với quy trình như trên, bạn sẽ thấy nhiệt độ động cơ lúc đầu tăng lên rất nhanh, vỏ động cơ gần như không thể chạm tới trong thời gian ngắn. Sau một thời gian dài lái xe, bạn không dám dùng tay chạm vào nhiệt độ vỏ động cơ dù chỉ trong thời gian rất ngắn. Phương pháp chúng ta thường dùng để đánh giá là vẩy một ít nước lên vỏ động cơ và nghe thấy tiếng kêu cót két nghĩa là nhiệt độ vỏ động cơ đã vượt quá 120 độ.
4. Chức năng: Nó chủ yếu được sử dụng để làm mát dầu bôi trơn động cơ hoặc nhiên liệu của xe cộ, máy móc kỹ thuật, tàu thủy, v.v. Mặt nóng của sản phẩm là dầu hoặc nhiên liệu bôi trơn, mặt lạnh có thể là nước hoặc không khí làm mát. Trong quá trình vận hành xe, dầu bôi trơn trong các hệ thống bôi trơn chính dựa vào sức mạnh của bơm dầu để đi qua kênh phía nóng của bộ làm mát dầu để truyền nhiệt sang phía lạnh của bộ làm mát dầu, đồng thời Nước làm mát hoặc không khí lạnh sẽ lấy nhiệt qua kênh phía lạnh của bộ làm mát dầu, thực hiện trao đổi nhiệt giữa chất lỏng lạnh và nóng, đảm bảo dầu bôi trơn ở nhiệt độ làm việc phù hợp nhất. Bao gồm việc làm mát dầu bôi trơn động cơ, dầu bôi trơn hộp số tự động, dầu bôi trơn trợ lực lái, v.v.
