Dầu động cơ phục vụ hai chức năng chính: bôi trơn và làm mát. Đây là những vai trò liên quan đến nhau vì việc bôi trơn thích hợp cũng sẽ tăng cường khả năng làm mát cần thiết trong hầu hết các ứng dụng. Bây giờ hãy xem dầu đáp ứng từng chức năng này như thế nào:
1. Bôi trơn Ở dạng đơn giản nhất, dầu động cơ có tác dụng như một chất bôi trơn để giảm thiểu sự tiếp xúc giữa các bề mặt cọ xát.
Nó ngăn cách hai bề mặt kim loại bằng cách tạo thành một lớp rất mỏng giữa chúng và điều này không chỉ giúp giảm thiểu hao mòn mà còn giảm thiểu nhiệt sinh ra do ma sát.
Một lần nữa, ma sát ít hơn thì nhiệt ít hơn và đây là cách đầu tiên dầu hỗ trợ duy trì nhiệt độ động cơ.
2. Vai trò làm mát của CoolingOil đơn giản và dễ hiểu hơn nhiều, mặc dù không được biết đến nhiều như các chức năng khác của dầu.
Khi dầu vào động cơ, nó bôi trơn các bộ phận chuyển động, đồng thời làm mát các bộ phận như trục khuỷu, piston, trục cam và các ổ trục.
Những bộ phận này tiếp xúc với nhiệt độ cao do đốt cháy và ma sát, và trong khi chất làm mát không thể xuyên qua nhiều khu vực này thì dầu lại có thể.
Bề mặt kim loại của dầu truyền nhiệt cho dầu và tiếp tục tuần hoàn đến chảo dầu hoặc bộ làm mát.
Ở động cơ hiệu suất cao, lượng nhiệt này thường được loại bỏ bằng cách sử dụng bộ làm mát dầu trước khi dầu được tuần hoàn trở lại.
Quá trình này rất quan trọng vì nếu dầu không nhận và tản nhiệt này đến các bộ phận làm mát của động cơ thì các bộ phận này sẽ rất nóng và hỏng, dẫn đến các bộ phận này nhanh chóng bị mài mòn.
Chức năng làm mát động cơ với sự tuần hoàn của dầu như thế nào Để hiểu cơ chế đằng sau vai trò của dầu trong việc làm mát động cơ, chúng ta hãy khám phá quy trình tuần hoàn dầu: Lấy và bơm dầu: Quy trình đầu tiên bắt đầu với chảo dầu chứa dầu. Dầu được bơm dầu kéo qua chảo dầu qua một ống nạp và sau đó được đẩy qua các đường dẫn dầu, là các kênh bên trong khối động cơ và đầu động cơ. Hấp thụ nhiệt: Dầu lưu thông qua các đường dẫn nơi nó thực hiện các chức năng như bôi trơn và làm mát các bộ phận thiết yếu của động cơ.
Ví dụ, nó cung cấp dầu cho các ổ trục trục khuỷu chuyển động trong vòng một phút và điều này kéo theo rất nhiều ma sát và sinh nhiệt.
Nó cũng làm mát các pít-tông và thành xi-lanh, tạo thành buồng nơi diễn ra quá trình đốt cháy. Truyền nhiệt: Sau khi hấp thụ nhiệt, dầu quay trở lại chảo dầu. Trong động cơ hiệu suất cao hoặc động cơ hạng nặng, bộ làm mát dầu thường được đặt trong mạch này để làm mát dầu hơn nữa trước khi được tuần hoàn. Tiếp tục chu trình:
