bộ tản nhiệt trên xe của chúng ta có thể làm được nhiều việc hơn là chỉ giữ cho động cơ luôn mát. Có hai chất lỏng khác mà bộ tản nhiệt của bạn có thể giữ ở nhiệt độ tối ưu: dầu hộp số và dầu động cơ. Nếu bạn đã đổi hộp số tự động sang chiếc xe cổ điển của mình, bạn có thể đã thêm bộ làm mát bên ngoài thay vì sử dụng bộ làm mát bên trong bộ tản nhiệt. Điều tương tự cũng xảy ra với bộ làm mát dầu phụ. Mặc dù những thứ này chắc chắn có tác dụng làm mát chất lỏng, nhưng có một số vấn đề lớn về hiệu quả có thể xảy ra với bộ làm mát bên ngoài.
Mối quan tâm chính của bộ làm mát bên ngoài là không có sự điều chỉnh nhiệt độ. Nhiệt độ thay đổi thất thường có thể gây ra một loạt vấn đề làm giảm tuổi thọ của động cơ và hộp số, cùng với một số vấn đề khác mà bạn có thể không nhận ra đang xảy ra. Trước tiên, hãy chia nhỏ mối lo ngại về hộp số và bộ làm mát dầu. Hộp số tự động Tất cả các hộp số tự động đều yêu cầu bộ làm mát chất lỏng vì nhiệt sẽ giết chết hộp số nhanh hơn bất kỳ thứ gì khác. Nếu nhiệt độ truyền vượt quá 230 độ F, chất lỏng sẽ bị nướng vì nó tạo thành lớp sơn bóng. Trên 250 độ, các vòng đệm bắt đầu cứng lại, ly hợp cháy, carbon hình thành bên trong hộp số và cuối cùng hộp số bị hỏng. Giữ cho hộp số luôn mát mẻ là điều quan trọng để kéo dài tuổi thọ, nhưng bạn có nhận ra rằng có một thứ quá mát không? Nhiệt độ tối ưu cho hộp số tự động là 175 độ F, với phạm vi hoạt động từ 165-220 độ. Dưới 150 (tùy thuộc vào chất lỏng), chất lỏng đặc hơn mức cần thiết và bạn có thể gặp khó khăn hơn khi chuyển số. Theo thời gian, các vòng đệm và van có thể bị hỏng do hoạt động quá sức bởi chất lỏng đặc hơn mức thiết kế. Hộp số hiện đại sử dụng chất lỏng mỏng hơn, ít có khả năng đặc hơn ở nhiệt độ thấp hơn, nhưng bất kỳ hộp số nào được chế tạo trước giữa những năm 2010 đều dễ gặp phải vấn đề này.
Bộ làm mát bên trong bên trong bể tản nhiệt có hai chức năng - làm mát chất lỏng đồng thời duy trì nhiệt độ đồng đều. Thay vì làm mát chất lỏng nhanh chóng và tuần hoàn, nhiệt độ chất lỏng được giữ trong khoảng 20-30 độ nhiệt độ động cơ, đảm bảo rằng chất lỏng nằm trong phạm vi hoạt động tối ưu. Điều này là quan trọng nhất cho việc dừng và lái xe. Mục đích là giảm sự dao động nhiệt độ bên trong hộp số để điều chỉnh nhiệt độ tổng thể.
