Vai trò của két làm mát dầu xe máy

Lúc đầu, nhiệt độ dầu của động cơ tăng tương đối nhanh và có sự chênh lệch thời gian giữa quá trình truyền nhiệt của dầu và vỏ động cơ. Trong thời gian chênh lệch này, bộ làm mát dầu đã hoạt động. Lúc này nếu dùng tay sờ vào vỏ động cơ sẽ thấy rất ấm, cảm giác dễ chịu. Nó hoạt động. Sau khi động cơ đã hoạt động trong một thời gian dài, tốc độ của xe cũng tăng lên và bộ làm mát dầu cũng đạt trạng thái hoạt động tốt nhất. Lúc này, nhiệt độ vỏ ngoài của động cơ đã tăng lên mức tương đối cao. Nếu chạm nhanh vào vỏ động cơ, bạn sẽ thấy nó rất nóng nhưng không đến mức không thể chạm vào. Đồng thời, nhiệt độ của bộ làm mát dầu cũng rất cao. Tình trạng này chứng tỏ quá trình nhiệt đã được cân bằng. Quá trình làm mát không khí và dẫn nhiệt của tốc độ lái xe máy đã cân bằng và sẽ không làm tăng nhiệt độ nữa. Tại thời điểm này, nhiệt độ được chia thành hai phần: 1. Nhiệt độ của dầu và 2. Nhiệt độ của vỏ động cơ. Cái trước cao hơn cái sau.
Nếu không lắp bộ làm mát dầu, trong quá trình tương tự như trên, bạn sẽ thấy rằng lúc đầu nhiệt độ của động cơ tăng rất nhanh và vỏ động cơ gần như không thể chạm tới trong một thời gian ngắn. Sau khi lái xe trong một thời gian dài, nhiệt độ của vỏ động cơ quá nóng khi bạn chạm tay vào. Ngay cả khi tiếp xúc trong một khoảng thời gian ngắn, phương pháp phán đoán thông thường mà chúng tôi sử dụng là vẩy một ít nước lên vỏ động cơ và nghe thấy tiếng kêu cót két, cho thấy nhiệt độ của vỏ động cơ đã vượt quá 120 độ.