Đối với chúng tôi, ô tô là sự lựa chọn tốt nhất cho cuộc sống hàng ngày. Vì xe chạy nhanh và thoải mái nên trải nghiệm của chúng tôi rất tốt. Với ô tô, bạn có thể bắt xe buýt mà không cần tàu điện ngầm! Vậy bạn có biết gì về ô tô không? Bạn có biết gì về ô tô không? Ví dụ, bạn bè có biết về bộ tản nhiệt ô tô không? Hôm nay tôi xin giới thiệu ngắn gọn.
Bộ tản nhiệt ô tô bao gồm buồng đầu vào, buồng đầu ra và lõi tản nhiệt. Chất lỏng chống đông chảy vào lõi tản nhiệt và thân không khí chảy ra khỏi bộ tản nhiệt. Chất chống đông nóng làm mát bằng cách tản nhiệt vào khối không khí, trong khi không khí lạnh nóng lên bằng cách hấp thụ nhiệt tỏa ra từ chất chống đông.
Phân loại tản nhiệt ô tô:
Theo dòng chất chống đông trong bộ tản nhiệt, bộ tản nhiệt có thể được chia thành loại dòng chảy dọc và loại dòng chảy ngang.
Theo cấu trúc của lõi tản nhiệt, bộ tản nhiệt có thể được chia thành lõi tản nhiệt hình ống, lõi tản nhiệt hình ống và lõi tản nhiệt dạng tấm.
Bộ tản nhiệt ô tô: xây dựng
Bộ tản nhiệt ô tô là bộ phận không thể thiếu trong hệ thống làm mát động cơ làm mát bằng nước của ô tô đang phát triển theo hướng nhẹ, hiệu quả cao và tiết kiệm. Cấu trúc của bộ tản nhiệt ô tô có thể không nhất thiết phải thích ứng với những phát triển mới.
Lõi của bộ tản nhiệt hình ống bao gồm một số ống và cánh tản nhiệt mỏng. Hầu hết các ống làm mát đều sử dụng mặt cắt ngang để giảm sức cản không khí và tăng diện tích truyền nhiệt.
Lõi tản nhiệt phải có đủ diện tích lưu thông để chất chống đông đi qua, đồng thời cũng phải có đủ diện tích lưu thông để thân không khí lấy đi nhiệt do chất chống đông truyền đến bộ tản nhiệt qua thân không khí. Đồng thời, phải có đủ diện tích tản nhiệt để hoàn thành quá trình trao đổi nhiệt giữa chất chống đông, thân không khí và bộ tản nhiệt.
Bộ tản nhiệt hình ống được hàn bằng cách bố trí xen kẽ các dải làm mát dạng sóng và ống làm mát.
So với bộ tản nhiệt hình ống, trong cùng điều kiện, diện tích tản nhiệt của bộ tản nhiệt hình ống có thể tăng khoảng 12%. Ngoài ra, vùng phân tán còn được cung cấp các lỗ tương tự như cửa chớp, làm xáo trộn luồng không khí, phá hủy lớp bám dính của thân không khí tuần hoàn trên bề mặt vùng phân tán và cải thiện khả năng tản nhiệt.
Sau khi đọc phần giới thiệu loạt ô tô cỡ nhỏ, bạn bè đã có những hiểu biết cần thiết về tản nhiệt ô tô chưa? Vậy các bạn có thích những nội dung kiến thức mà Bienshaw Cars giới thiệu cho bạn bè ngày hôm nay không? Bên xe Shaw cho rằng những người bạn này vẫn cần được biết. Khá quan trọng đối với một chiếc ô tô đối với chúng ta là trong cuộc sống hàng ngày, bộ tản nhiệt phải sử dụng chất làm mát để làm mất nhiệt, để đảm bảo nhiệt độ thích hợp của động cơ đốt trong thì việc mất nhiệt của nước làm mát là không thể thiếu. Nói chung, dựa vào động cơ được dẫn động bởi máy bơm để tạo ra nước làm mát trong động cơ ở nhiều bộ phận khác nhau của tuần hoàn cưỡng bức, chất làm mát sẽ hấp thụ nhiệt do động cơ tạo ra và phân phối đến thiết bị không khí là bộ tản nhiệt.
Hiệu suất cơ bản của bộ tản nhiệt được đặc trưng bởi nhiệt độ và nhiệt độ khác nhau trước và sau quá trình trao đổi nhiệt giữa không khí của chất lỏng nhiệt độ thấp và nước của chất lỏng nhiệt độ cao. Nó được quyết định bởi nhiệt độ của không khí và nước ở lối vào bộ tản nhiệt, toàn bộ diện tích tản nhiệt của bộ tản nhiệt, tốc độ truyền nhiệt, nhiệt độ sau khi không khí hấp thụ nhiệt khi mỗi chất lỏng (không khí, nước) được làm nóng, nhiệt độ sau khi nước giải phóng nhiệt và nhiệt lượng của nước (sự hấp thụ nhiệt của không khí). Việc xả nhiệt có phù hợp với nhiệt độ mục tiêu mong muốn hay không là cơ sở để xác định hiệu suất cơ bản của bộ tản nhiệt.
Khi ô tô di chuyển, lượng nhiệt sinh ra đủ để phá hủy chính ô tô. Vì vậy, một hệ thống làm mát được lắp đặt trên ô tô để bảo vệ ô tô khỏi bị hư hỏng và giữ cho động cơ ở nhiệt độ thích hợp. Bộ tản nhiệt là bộ phận chính của hệ thống làm mát nhằm bảo vệ động cơ khỏi những hư hỏng do quá nhiệt. Nguyên lý của két nước là sử dụng không khí lạnh để giảm nhiệt độ của nước làm mát từ động cơ vào két nước. Bộ tản nhiệt có hai thành phần chính là tấm tản nhiệt bao gồm các ống phẳng nhỏ và bình chứa tràn (ở mặt trên, mặt dưới hoặc hai bên của tấm tản nhiệt).
Nếu ống lõi của bộ tản nhiệt bị rò rỉ, hãy tháo nó ra để kiểm tra. Đầu tiên xác định phần rò rỉ của vải 117kPa, làm sạch bề mặt và hàn bằng mỏ hàn. Sau khi sửa chữa hàn, khí nén (áp suất 117kPa) thường được sử dụng để kiểm tra áp suất, khí này sẽ không bị rò rỉ trong 1 phút, nếu không sẽ phải sửa chữa lại. Các mối hàn được sửa chữa phải chắc chắn, chắc chắn, đẹp và loại bỏ các gờ bề mặt. Được phép cắt ống lõi đi qua chất làm mát nhưng không được phép cắt 1m22. Đầu ống bị hỏng phải được hàn chặt và không bị rò rỉ. Việc hàn bộ tản nhiệt không được quá 1 chỗ trên 0,1m2 diện tích phía trước của lõi. Nếu không không có giá trị sửa chữa, chỉ có thể bỏ đi.
Khi nhận thấy bộ tản nhiệt bị rò rỉ, bạn nên hành động ngay lập tức, nhưng điều quan trọng không kém là xác định chính xác nguồn gốc của vấn đề (tức là nguyên nhân). Tại sao rò rỉ xảy ra? Đây thường là kết quả của việc rò rỉ bộ tản nhiệt đã cũ và có chất lượng kém.
Nó làm giảm khả năng chống ăn mòn và tất cả các loại thiệt hại. Những xe ô tô đời cũ cần đặc biệt lưu ý hiện tượng này, mối nối giữa các đường ống của hệ thống làm mát có thể bị lỏng. Tuy nhiên, đôi khi có thể xảy ra hư hỏng miếng đệm đầu xi lanh động cơ. Khi đó sẽ có nguy cơ bình giãn nở bị vỡ và rò rỉ.
Vì vậy, có thể kết luận rò rỉ tản nhiệt là do các bộ phận bị mòn và cần được thay thế hoặc sửa chữa. Đây là lý do tại sao chúng ta thường nói về rò rỉ bộ tản nhiệt trong trường hợp các mẫu máy cũ hơn. Tuy nhiên, những chiếc xe mới cũng không tránh khỏi vấn đề này.
Những yếu tố nào khác có thể gây mất nước làm mát? Mục đích của bộ tản nhiệt là giải phóng nhiệt. Vì vậy, nó được lắp đặt ở nơi có thể thực hiện tốt nhất chức năng của mình, đó là phần đầu xe.
Mặc dù bộ tản nhiệt được bảo vệ bằng lưới tản nhiệt ở mui xe hoặc cản nhưng bộ tản nhiệt vẫn có thể bị hư hỏng cơ học, chẳng hạn như va đập vào đá. Ngay cả một sự cố nhỏ cũng có thể ảnh hưởng đến hoạt động của một bộ phận.
Vận hành không đúng cách cũng có thể là nguyên nhân gây thất thoát nước làm mát. Máy làm mát là một yếu tố tinh tế. Trong trường hợp khẩn cấp, bạn có thể đổ đầy chất lỏng bằng nước cất, nhưng không phải bằng nước thông thường.
Nếu chúng ta thêm nước vào hệ thống thay vì chất làm mát, chúng ta có thể bắt đầu một quá trình ăn mòn khó ngăn chặn. Đá cũng lắng ra khỏi nước.
Tưới nước vào mùa đông đặc biệt có hại. Nó có thể chỉ đơn giản là bị đóng băng, gây rò rỉ và hư hỏng vĩnh viễn cho bộ tản nhiệt. Chất làm mát có điểm đóng băng thấp và cũng có đặc tính chống ăn mòn.
Nếu bộ tản nhiệt bị rò rỉ nghiêm trọng và chuyên gia cho rằng nó đã đủ hao mòn, anh ta có thể khuyên bạn nên thay thế nó như một giải pháp hợp lý duy nhất. Tuy nhiên, đây không phải là một hoạt động dễ dàng và bạn chắc chắn cần chuẩn bị tinh thần để vi phạm ngân sách gia đình. Hầu hết các xe đều phải tháo cản trước và đèn pha.
Ngoài ra, quá trình này bao gồm việc xả chất lỏng ra khỏi hệ thống làm mát, ngắt kết nối quạt và tháo ống. Bạn có chắc mình có thể tự mình làm được việc này không? Bạn phải nhớ rằng sau khi thay két nước, hệ thống phải được thông hơi và thay nước làm mát mới.
