Bộ tản nhiệt ô tô bao gồm ba phần: buồng đầu vào, buồng đầu ra và lõi tản nhiệt. Chất làm mát chảy bên trong lõi tản nhiệt và không khí đi ra ngoài bộ tản nhiệt. Chất làm mát nóng nguội đi khi nó tản nhiệt ra không khí, trong khi không khí lạnh nóng lên bằng cách hấp thụ nhiệt tỏa ra từ chất làm mát.
Theo hướng của dòng chất làm mát trong bộ tản nhiệt, bộ tản nhiệt có thể được chia thành hai loại: dòng chảy dọc và dòng chảy ngang.
Theo cấu trúc của lõi tản nhiệt, bộ tản nhiệt có thể được chia thành lõi làm mát loại ống, lõi làm mát loại ống và lõi tản nhiệt dạng tấm.
Có hai loại tản nhiệt ô tô chính: nhôm và đồng, loại trước dành cho xe khách thông thường, loại sau dành cho xe thương mại cỡ lớn.
Vật liệu tản nhiệt ô tô và công nghệ sản xuất đang phát triển nhanh chóng. Bộ tản nhiệt bằng nhôm với những ưu điểm rõ ràng về vật liệu nhẹ, trong lĩnh vực ô tô và xe hạng nhẹ dần dần thay thế bộ tản nhiệt bằng đồng, công nghệ và quy trình sản xuất bộ tản nhiệt bằng đồng đã được phát triển rất nhiều, bộ tản nhiệt bằng đồng trong xe khách, máy móc xây dựng, hạng nặng xe tải và các lợi thế tản nhiệt động cơ khác là hiển nhiên. Bộ tản nhiệt của ô tô nước ngoài hầu hết là tản nhiệt bằng nhôm, chủ yếu xét về khía cạnh bảo vệ môi trường (đặc biệt là ở Châu Âu và Hoa Kỳ). Ở những chiếc xe mới của châu Âu, tỷ lệ bộ tản nhiệt bằng nhôm trung bình là 64%. Từ góc độ phát triển sản xuất bộ tản nhiệt ô tô ở Trung Quốc, bộ tản nhiệt bằng nhôm được sản xuất bằng phương pháp hàn đang dần tăng lên. Bộ tản nhiệt bằng đồng hàn cũng được sử dụng trong xe buýt, xe tải và các thiết bị kỹ thuật khác.
1. Nguyên lý làm việc của tản nhiệt ô tô
Bộ tản nhiệt ô tô thông qua hệ thống làm mát tuần hoàn nước. Khi động cơ hoạt động, máy bơm sẽ hút nước vào bộ tản nhiệt. Nước đi qua chip tản nhiệt và tuần hoàn qua ống nước để hấp thụ nhiệt lượng do động cơ tạo ra. Nước sau đó buộc phải được làm mát bằng quạt làm mát, đẩy nhiệt lượng ra khỏi xe.
Quạt làm mát của ô tô chủ yếu được sử dụng để tản nhiệt động cơ và tản nhiệt nước làm mát để đảm bảo động cơ không bị hỏng do nhiệt độ cao. Động cơ ô tô phải được làm mát hợp lý trong môi trường làm việc có nhiệt độ cao để duy trì hoạt động ở nhiệt độ phù hợp nhằm đáp ứng yêu cầu về hiệu suất làm việc tốt, độ bền và khí thải của động cơ. Hệ thống làm mát động cơ đóng một vai trò quan trọng ở đây. Nó chủ yếu bao gồm quạt làm mát, bình chứa nước, bộ điều chỉnh nhiệt và các bộ phận khác
Bộ tản nhiệt thuộc hệ thống làm mát ô tô, bộ tản nhiệt trong hệ thống làm mát nước động cơ gồm có ba phần: buồng nạp, buồng xả, tấm chính và lõi tản nhiệt
Chất làm mát di chuyển trong lõi tản nhiệt và không khí đi qua quá trình bên ngoài lõi tản nhiệt. Chất làm mát nóng được làm mát bằng cách tản nhiệt ra không khí, còn không khí lạnh được làm nóng bằng cách tản nhiệt từ chất làm mát nên bộ tản nhiệt là thiết bị trao đổi nhiệt.
Bộ tản nhiệt là bộ phận chính của hệ thống làm mát nhằm bảo vệ động cơ khỏi những hư hỏng do quá nhiệt. Nguyên lý của két nước là sử dụng không khí lạnh để giảm nhiệt độ của nước làm mát từ động cơ vào két nước. Bộ tản nhiệt có hai thành phần chính là tấm tản nhiệt bao gồm các ống phẳng nhỏ và bình chứa tràn (ở mặt trên, mặt dưới hoặc hai bên của tấm tản nhiệt).
Để tránh hiện tượng quá nhiệt nhằm đảm bảo hiệu quả làm mát, các bộ phận xung quanh buồng đốt (tấm lót xi lanh, đầu xi lanh, van, v.v.) phải được làm mát đúng cách. Hệ thống làm mát ô tô bao gồm bộ tản nhiệt, bộ điều chỉnh nhiệt, máy bơm nước, kênh nước xi lanh, kênh nước đầu xi lanh, quạt, v.v. Bộ tản nhiệt có nhiệm vụ làm mát nước tuần hoàn, ống nước và tản nhiệt được làm bằng nhôm, ống nước bằng nhôm được làm bằng hình phẳng, tản nhiệt dạng sóng, hướng về hiệu suất tản nhiệt, chính sách mục tiêu lắp đặt vuông góc với Chính sách mục tiêu của hoạt động không khí, càng nhiều càng tốt, sức cản của gió phải nhỏ, hiệu quả làm mát phải cao.
Chất làm mát di chuyển trong lõi tản nhiệt và không khí đi qua quá trình bên ngoài lõi tản nhiệt. Chất làm mát nóng được làm mát bằng cách tản nhiệt ra không khí, còn không khí lạnh được làm nóng bằng cách tản nhiệt từ chất làm mát nên bộ tản nhiệt là thiết bị trao đổi nhiệt.
2. Cấu tạo thành phần tản nhiệt ô tô
Bộ tản nhiệt ô tô bao gồm bốn thành phần cơ bản là chip, hộp, quạt và hệ thống đường ống. Chip chủ yếu đóng vai trò truyền nhiệt, hộp dùng làm vị trí cố định để lắp chip và bảo vệ chip. Quạt cung cấp đủ không khí để làm mát khi cần thiết và hệ thống đường ống kết nối tất cả các bộ phận cần thiết chủ yếu cho bộ tản nhiệt ô tô.
Động cơ đốt trong rất nóng khi chạy và do nhiều bộ phận kim loại chuyển động nhanh và cọ xát với nhau bên trong động cơ nên tất cả ma sát này tạo ra rất nhiều nhiệt, động cơ dựa vào chất làm mát để giữ cho các bộ phận này mát, để chúng không bị quá nóng , nhưng chất làm mát không chỉ giữ mát mà nhiệt từ các bộ phận kim loại được truyền đến chất làm mát. Cách duy nhất mà chất làm mát có thể loại bỏ lượng nhiệt này là thông qua chu trình tản nhiệt, có chức năng lấy nhiệt này ra khỏi chất làm mát và đưa nó vào không khí do quạt thổi vào, sau đó chất làm mát sẽ quay trở lại động cơ và làm mát các bộ phận một lần nữa. 3. Về tản nhiệt hệ thống làm mát bằng nước ô tô: nhiều ô tô sử dụng thiết bị làm mát bằng nước để làm mát động cơ, hệ thống làm mát bằng nước động cơ chủ yếu bao gồm máy bơm nước, bộ tản nhiệt, quạt làm mát, bộ điều chỉnh nhiệt, thân động cơ và áo nước ở đầu xi-lanh. Cách bố trí tản nhiệt trên ô tô cũng không ngừng thích ứng với những phát triển mới. Lõi của bộ tản nhiệt hình ống bao gồm nhiều ống làm mát và tản nhiệt mỏng, đồng thời rất nhiều tản nhiệt bằng kim loại được đặt trên vỏ ống làm mát để tăng diện tích tản nhiệt cũng như độ cứng và độ bền của chính bộ tản nhiệt. Để dòng nước làm mát chảy, chất làm mát làm môi trường, nhiệt truyền từ các bộ phận sang chất làm mát, dựa vào dòng nước làm mát để truyền nhiệt đi, sau đó phân bổ ra khí quyển, để nhiệt độ của động cơ giảm , và chất làm mát sau đó sẽ chảy trở lại các bộ phận được làm nóng. Do đó, quá trình trao đổi nhiệt giữa chất làm mát với không khí và tản nhiệt được hoàn thành, nhiệt được hấp thụ và nhiệt được truyền đi khoảng cách bằng nhiều cách khác nhau, chẳng hạn như không khí trong khung xe, sau đó khung xe truyền những nhiệt này không khí ra bên ngoài khung xe, từ đó hoàn thành việc tản nhiệt cho xe.
3. Phân loại tản nhiệt ô tô
Theo điểm vật liệu, bộ tản nhiệt ô tô có thể được phân thành bộ tản nhiệt bằng đồng, nhôm và nhựa. Theo chế độ tuần hoàn của chất làm mát, nó có thể được chia thành bộ tản nhiệt làm mát bằng nước và làm mát bằng không khí. Theo vị trí tản nhiệt, nó có thể được chia thành tản nhiệt phía trước và tản nhiệt phía sau.
4. Vai trò của tản nhiệt ô tô
Bộ tản nhiệt ô tô chủ yếu đóng vai trò tản nhiệt, truyền nhiệt do động cơ tạo ra sang bộ tản nhiệt ô tô thông qua hệ thống tuần hoàn nước và làm mát qua luồng không khí để duy trì nhiệt độ làm việc bình thường của động cơ. Đồng thời, tản nhiệt còn giúp động cơ không bị quá nhiệt gây hư hỏng
Chức năng của nắp tản nhiệt là bịt kín hệ thống làm mát bằng nước và điều chỉnh áp suất làm việc của hệ thống. Khi động cơ hoạt động, nhiệt độ của chất làm mát tăng dần. Áp suất trong hệ thống làm mát tăng lên do sự giãn nở của thể tích chất làm mát. Khi áp suất vượt quá giá trị định trước, van áp suất sẽ mở và một phần chất làm mát chảy vào thùng bù qua ống tràn để ngăn chất làm mát giãn nở và làm nứt bộ tản nhiệt. Khi động cơ tắt, nhiệt độ của chất làm mát giảm xuống và áp suất trong hệ thống làm mát cũng giảm. Khi áp suất giảm xuống dưới áp suất khí quyển và có chân không, van chân không được mở và chất làm mát trong thùng bù một phần chảy ngược trở lại bộ tản nhiệt, điều này có thể tránh bộ tản nhiệt bị áp suất khí quyển đè lên.
Vai trò trực tiếp nhất của nó là “tản nhiệt”, cái tên có thể nghĩ ra nghĩa của từ. Bộ tản nhiệt và bình nước cùng được sử dụng làm thiết bị tản nhiệt của ô tô, về chất liệu, kim loại không có khả năng chống ăn mòn nên tránh tiếp xúc với các dung dịch ăn mòn như axit, kiềm để tránh hư hỏng. Khi thêm nước vào bộ tản nhiệt ô tô, nắp bình chứa nước phải được mở từ từ, cơ thể của chủ sở hữu và những người điều khiển khác phải càng xa nguồn nước vào càng tốt để không gây bỏng do áp suất cao và nhiệt độ cao. nhiệt độ dầu và khí đẩy cửa thoát nước
