Chức năng của bộ làm mát dầu ô tô như sau:
1, do dầu có tính dẫn nhiệt, chu trình chảy liên tục trong động cơ nên bộ làm mát dầu đóng vai trò làm mát cacte, ly hợp, cụm van, v.v. Ngay cả đối với động cơ làm mát bằng nước, bộ phận duy nhất có thể làm mát bằng nước là đầu xi-lanh và thành xi-lanh, còn các bộ phận khác vẫn được làm mát bằng bộ làm mát dầu.
2, vật liệu chính của sản phẩm bao gồm nhôm, đồng, thép không gỉ, đúc và các vật liệu kim loại khác, sau khi hàn hoặc lắp ráp, kênh bên nóng và kênh bên lạnh được kết nối thành một bộ trao đổi nhiệt hoàn chỉnh.
Ba, Lúc đầu, nhiệt độ dầu của động cơ tăng nhanh hơn và có sự chênh lệch về thời gian giữa quá trình truyền nhiệt của dầu đến vỏ động cơ. Trong sự chênh lệch thời gian này, bộ làm mát dầu có vai trò. Lúc này, bạn sẽ có cảm giác rất ấm áp khi dùng tay chạm vào vỏ động cơ, bạn sẽ cảm nhận được hiệu ứng tốt. Lúc này, nhiệt độ của vỏ động cơ đã tăng lên tương đối cao. Nếu chạm nhanh vào vỏ động cơ bạn sẽ thấy nó rất nóng nhưng không phải là không thể chạm vào. Đồng thời, nhiệt độ của bộ làm mát dầu cũng rất cao, điều này cho thấy quá trình nhiệt đã cân bằng tốc độ của xe máy, quá trình làm mát không khí và dẫn nhiệt đã cân bằng và sẽ không làm tăng nhiệt độ. thời gian được chia làm hai: 1 nhiệt độ của dầu và 2 nhiệt độ của vỏ động cơ, cái trước cao hơn cái sau trong trường hợp không lắp bộ làm mát dầu và không lắp bộ làm mát dầu trong trường hợp thực hiện tương tự như trên , ta sẽ thấy rằng nhiệt độ của động cơ tăng rất nhanh khi bắt đầu vỏ động cơ sau một thời gian ngắn Nhiệt độ của vỏ động cơ bạn không dám chạm tay vào dù chỉ trong thời gian ngắn như thường lệ Phương pháp chúng tôi sử dụng là vẩy nước lên vỏ động cơ và nghe thấy tiếng rít cho biết nhiệt độ vỏ động cơ đã vượt quá 120 độ.
4, chức năng; Chủ yếu được sử dụng cho xe cộ, máy móc xây dựng, tàu thủy và dầu bôi trơn động cơ hoặc làm mát nhiên liệu khác. Mặt nóng của sản phẩm là dầu bôi trơn hoặc nhiên liệu, mặt lạnh có thể là nước hoặc không khí làm mát. Trong quá trình xe chạy, dầu bôi trơn trong hệ thống bôi trơn chính phụ thuộc vào sức mạnh của bơm dầu, đi qua kênh phía nóng của bộ làm mát dầu, truyền nhiệt sang phía lạnh của bộ làm mát dầu và làm mát Nước hoặc không khí lạnh sẽ đưa nhiệt đi qua kênh phía lạnh của bộ làm mát dầu, thực hiện sự trao đổi nhiệt giữa chất lỏng lạnh và nóng và đảm bảo rằng dầu bôi trơn ở nhiệt độ làm việc phù hợp nhất. Bao gồm làm mát dầu động cơ, dầu hộp số tự động, dầu trợ lực lái, v.v.
Bộ làm mát dầu hấp thụ nhiệt của dầu bôi trơn và trao đổi nhiệt với không khí xung quanh hoặc chất làm mát bộ tản nhiệt. Thông thường, hộp số tự động cần có bộ làm mát dầu chuyên dụng. Thông thường, khi xe chuyển động, dầu được làm mát bằng bộ trao đổi nhiệt riêng. Đặc biệt ở những ô tô có động cơ hiệu suất cao hoặc động cơ cỡ nhỏ, bộ làm mát dầu đặc biệt là một bộ phận quan trọng của hệ thống.
Chức năng của bộ làm mát dầu là làm mát dầu bôi trơn và giữ nhiệt độ dầu trong phạm vi làm việc bình thường. Trên động cơ được gia cố công suất cao, phải lắp đặt bộ làm mát dầu vì tải nhiệt lớn. Khi động cơ hoạt động, khả năng bôi trơn giảm do độ nhớt của dầu trở nên mỏng hơn khi nhiệt độ tăng. Vì vậy, một số động cơ được trang bị bộ làm mát dầu, có chức năng giảm nhiệt độ dầu và duy trì độ nhớt nhất định của dầu bôi trơn. Bộ làm mát dầu được bố trí trong mạch dầu tuần hoàn của hệ thống bôi trơn, nguyên lý làm việc của nó giống như bộ tản nhiệt.
Các loại máy làm mát dầu
1, Bộ làm mát dầu làm mát bằng không khí Máy làm mát dầu làm mát bằng không khí giống như một bộ tản nhiệt nhỏ, lõi của bộ làm mát bao gồm nhiều ống làm mát và tấm làm mát, dầu được làm mát bằng gió trực diện khi xe đang chạy. Bộ làm mát dầu này có khả năng tản nhiệt lớn và được sử dụng chủ yếu trên xe đua và xe tăng áp có tải nhiệt lớn. Tuy nhiên, bộ làm mát dầu làm mát bằng không khí cần thời gian làm nóng lâu sau khi động cơ khởi động để dầu đạt đến nhiệt độ làm việc bình thường nên hiếm khi được sử dụng trên ô tô thông thường.
2, Bộ làm mát dầu làm mát bằng nước Bộ làm mát dầu được đặt trong nước làm mát, sử dụng nhiệt độ của nước làm mát để kiểm soát nhiệt độ của dầu bôi trơn. Khi nhiệt độ của dầu bôi trơn cao sẽ được làm mát bằng nước làm mát và khi động cơ khởi động, nhiệt lượng được hấp thụ từ nước làm mát làm nhiệt độ của dầu bôi trơn tăng nhanh. Bộ làm mát dầu được làm bằng vỏ hợp kim nhôm, nắp trước, nắp sau và ống lõi đồng. Để tăng cường khả năng làm mát, ống được trang bị tản nhiệt. Nước làm mát chảy ra ngoài đường ống, dầu bôi trơn chảy vào trong đường ống và cả hai trao đổi nhiệt. Ngoài ra còn có cấu tạo khiến dầu chảy ra ngoài ống và nước chảy vào trong.
Nguyên lý làm việc của động cơ làm mát bằng dầu chủ yếu là sử dụng dầu để lưu thông bên trong động cơ, ngoài việc bôi trơn và làm sạch mà còn để hấp thụ nhiệt do động cơ tạo ra và giải phóng nhiệt dần dần. Tuy nhiên, ở tốc độ cao hoặc thời gian dài hoạt động ở tốc độ cao, nhiệt lượng mà dầu hấp thụ sẽ rất cao, nếu nhiệt lượng không thể thoát ra nhanh thì hiệu suất bôi trơn của dầu sẽ giảm sút dẫn đến hao mòn các bộ phận của động cơ. sự mất mát.
Để giải quyết vấn đề này, có thể lắp đặt hệ thống làm mát bằng dầu để cải thiện khả năng chịu nhiệt của dầu, từ đó duy trì hiệu suất và độ bền của động cơ. Tuy nhiên, việc lựa chọn kích thước phù hợp của bộ làm mát dầu là rất quan trọng vì dầu được đưa đến động cơ thông qua áp suất bơm. Nếu lắp bộ làm mát dầu, tải trọng của bơm dầu sẽ tăng lên khi không gian tăng lên, điều này thường dẫn đến giá trị áp suất dầu của động cơ giảm.
Áp suất dầu giảm quá mức sẽ dẫn đến dầu không được cung cấp kịp thời đến các bộ phận, ảnh hưởng đến hiệu quả tản nhiệt và bôi trơn, thậm chí có thể dẫn đến nóng chảy hoặc đốt cháy piston trong trường hợp nghiêm trọng. Vì vậy, khi lắp đặt hệ thống làm mát dầu cần phải lựa chọn cẩn thận kích thước phù hợp để đảm bảo hiệu quả tản nhiệt của dầu thực sự được nâng cao.
Đầu tiên, vai trò của bộ tản nhiệt dầu
Bộ tản nhiệt dầu ô tô còn được gọi là bộ làm mát dầu và bộ trao đổi nhiệt dầu, đúng như tên gọi, vai trò của nó là làm nóng dầu, ngăn chặn nhiệt độ dầu quá cao khiến lượng tiêu hao dầu tăng lên, đồng thời ngăn chặn sự suy giảm quá trình oxy hóa của dầu và sau đó ảnh hưởng đến tác dụng bôi trơn của động cơ. Ngoài việc làm mát dầu, bộ trao đổi nhiệt còn có thể làm nóng dầu ở nhiệt độ thấp.
Theo nguyên lý làm việc, bộ tản nhiệt dầu có thể được chia thành hai loại làm mát bằng nước và làm mát bằng không khí. Bộ tản nhiệt dầu làm mát bằng nước hầu hết được lắp đặt phía trên bộ lọc dầu và được làm mát bằng chất làm mát chảy qua hệ thống làm mát. Bộ tản nhiệt dầu làm mát bằng nước không yêu cầu diện tích làm mát lớn và có thể tích nhỏ. Khi nhiệt độ dầu thấp khi khởi động xe ấm, nhiệt độ dầu có thể tăng lên nhanh chóng bằng cách hấp thụ nhiệt từ nước làm mát. Bộ tản nhiệt làm mát bằng không khí sử dụng gió trực diện của xe để tản dầu. Bộ tản nhiệt dầu này có khả năng tản nhiệt lớn và được sử dụng chủ yếu trên xe đua và xe động cơ tăng áp có tải nhiệt lớn.
Thứ hai, nguyên lý làm việc của bộ tản nhiệt dầu
Có hai đường ống bị ngắt kết nối bên trong bộ trao đổi nhiệt dầu. Một cái được kết nối với mạch dầu, để dầu chảy qua bộ trao đổi nhiệt, và cái còn lại được kết nối với đường ống tuần hoàn chất làm mát, để chất làm mát và truyền nhiệt dầu.
Chức năng làm mát: Nếu nhiệt độ dầu cao hơn bình thường sẽ khiến dầu quá loãng và hiệu quả bôi trơn sẽ giảm. Vì vậy, trong điều kiện động cơ nhiệt, chất làm mát chảy qua bộ trao đổi nhiệt dầu có nhiệm vụ hấp thụ nhiệt lượng dầu đi, giữ cho nhiệt độ dầu trung bình trong hệ thống bôi trơn không cao hơn giới hạn trên (thường là 90°C).
Chức năng sưởi: Khi xe khởi động nguội, nhiệt độ dầu thấp, tính lưu động kém sẽ làm tăng sức cản hoạt động của các bộ phận trong động cơ nên cần phải tăng nhiệt độ dầu càng sớm càng tốt. Khi động cơ chạy, nhiệt độ tăng lên và chất làm mát nóng lên. Lúc này, chất làm mát nóng hơn dầu sẽ làm nóng dầu tại bộ trao đổi nhiệt dầu.
