Bộ làm mát liên động thường được làm bằng vật liệu hợp kim nhôm. Theo môi trường làm mát khác nhau, bộ làm mát trung gian thông thường của chúng ta có thể được chia thành 2 loại làm mát bằng không khí và làm mát bằng nước
Nhìn chung, bộ làm mát liên động chỉ có thể được nhìn thấy trên những chiếc xe đã lắp bộ tăng áp. Bởi vì bộ làm mát liên động thực chất là một phụ kiện tăng áp, vai trò của nó là giảm nhiệt độ không khí ở nhiệt độ cao sau khi điều áp, nhằm giảm tải nhiệt cho động cơ, cải thiện lượng nạp và sau đó tăng công suất cho động cơ. Đối với động cơ tăng áp, bộ làm mát khí nạp là bộ phận quan trọng của hệ thống tăng áp. Dù là động cơ tăng áp hay động cơ tăng áp thì việc lắp đặt bộ làm mát khí nạp giữa bộ tăng áp và đường ống nạp là cần thiết.
Chức năng của bộ làm mát khí nạp là làm giảm nhiệt độ không khí nạp của động cơ. Vậy tại sao lại giảm nhiệt độ nạp vào? Hãy giới thiệu những điều sau đây:
(1) Nhiệt độ của khí thải do động cơ thải ra rất cao, sự dẫn nhiệt qua bộ tăng áp sẽ làm tăng nhiệt độ của khí nạp. Hơn nữa, mật độ không khí sẽ tăng lên trong quá trình nén, điều này cũng sẽ dẫn đến sự gia tăng nhiệt độ của không khí thải ra từ bộ tăng áp. Khi áp suất tăng, mật độ oxy sẽ giảm, do đó ảnh hưởng đến hiệu suất bơm hơi hiệu quả của động cơ. Nếu bạn muốn cải thiện hơn nữa hiệu quả lạm phát, cần phải giảm nhiệt độ nạp. Dữ liệu cho thấy trong cùng điều kiện tỷ lệ không khí-nhiên liệu, công suất động cơ có thể tăng 3% ~ 5% cho mỗi lần giảm 10oC nhiệt độ của không khí điều áp.
(2) Nếu không khí điều áp không được làm mát đi vào buồng đốt không chỉ ảnh hưởng đến hiệu suất bơm hơi của động cơ mà còn dễ dẫn đến nhiệt độ đốt cháy của động cơ quá cao, gây ra tiếng gõ và các lỗi khác, đồng thời sẽ làm tăng hàm lượng NOx trong khí thải của động cơ gây ô nhiễm không khí.
Để giải quyết các tác động bất lợi của việc làm nóng không khí điều áp, cần lắp đặt bộ làm mát khí nạp để giảm nhiệt độ khí nạp.
(3) Giảm mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ.
(4) Cải thiện khả năng thích ứng với độ cao. Ở những khu vực có độ cao lớn, việc sử dụng hệ thống làm mát trung gian có thể sử dụng tỷ lệ áp suất của máy nén cao hơn, giúp động cơ có thêm công suất, cải thiện khả năng thích ứng của ô tô.
(5) Cải thiện khả năng kết hợp và khả năng thích ứng của bộ tăng áp.
Chu trình làm sạch bộ làm mát liên động:
Bộ làm mát liên động cần được làm sạch sau 18 tháng. Nói chung, chỉ những chiếc xe có bộ tăng áp mới có thể nhìn thấy bộ làm mát khí nạp, bởi vì nó thực sự là bộ phận hỗ trợ của tăng áp, vai trò là giảm nhiệt độ của không khí có nhiệt độ cao sau khi điều áp, nhằm giảm tải nhiệt của động cơ, tăng hiệu suất lượng nạp vào, sau đó tăng công suất của động cơ. Do bộ làm mát khí nạp được lắp ở phía trước xe nên kênh tản nhiệt của bộ làm mát khí nạp thường bị tắc do lá cây và cặn bùn (dầu thủy lực tràn ra từ bình lái) cản trở quá trình làm mát nhiệt của bộ làm mát khí nạp, do đó cần vệ sinh thường xuyên . Cách vệ sinh bộ làm mát trung gian là dùng súng nước áp suất thấp làm sạch từ từ từ trên xuống dưới hoặc từ dưới lên trên theo một Góc vuông góc với mặt phẳng của bộ làm mát trung gian, nhưng không bao giờ rửa theo một Góc để tránh làm hỏng bộ làm mát. bộ làm mát liên động.
Bộ làm mát khí nạp được lắp phía trước động cơ cùng với két nước làm mát, được làm mát bằng quạt hút và không khí xuyên qua bề mặt của ô tô. Nếu bộ làm mát khí nạp không được làm mát đúng cách sẽ dẫn đến công suất động cơ không đủ và tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Vì vậy, bộ làm mát intercooler cần được kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên, các nội dung chính như sau:
Cách làm sạch bên ngoài
Khi lắp bộ làm mát trung gian phía trước, kênh tản nhiệt của bộ làm mát trung gian thường bị tắc do lá và bùn (dầu thủy lực tràn vào bình dầu lái) dẫn đến nhiệt của bộ làm mát trung gian bị chặn nên cần được vệ sinh thường xuyên. Phương pháp vệ sinh là dùng súng nước có áp suất không quá cao treo thẳng theo Góc mặt phẳng của bộ làm mát, từ trên xuống dưới hoặc từ dưới lên trên rửa từ từ nhưng không được xiên để tránh làm hỏng bộ làm mát.
Vệ sinh và kiểm tra bên trong
Các đường ống bên trong của bộ làm mát liên động thường bám đầy bùn, keo và các chất bẩn khác, điều này không chỉ làm thu hẹp kênh lưu thông không khí mà còn làm giảm khả năng làm mát và trao đổi nhiệt. Vì vậy, việc bảo trì và vệ sinh cũng phải được thực hiện. Nói chung hàng năm hoặc đại tu động cơ, hàn sửa chữa bình chứa nước cùng lúc, cần phải làm sạch và kiểm tra bên trong bộ làm mát khí nạp.
Phương pháp làm sạch: thêm dung dịch nước chứa 2% soda (nhiệt độ phải là 70-80oC) vào bộ làm mát giữa, đổ đầy nước, đợi 15 phút, xem bộ làm mát có bị rò rỉ nước hay không. Nếu có thì phải tháo ra kiểm tra, hàn lại và sửa chữa (như bồn chứa nước); Nếu không có nước rò rỉ, lắc qua lại nhiều lần, đổ kem dưỡng da ra, sau đó đổ vào dung dịch nước sạch chứa 2% tro soda để xả, cho đến khi tương đối sạch, sau đó thêm nước nóng sạch (80 -90oC) để làm sạch, cho đến khi nước thải sạch. Nếu bên ngoài bộ làm mát liên động bị dính dầu, nó cũng có thể được làm sạch bằng nước kiềm. Phương pháp là ngâm dầu trong dung dịch kiềm và dùng bàn chải loại bỏ cho đến khi sạch. Sau khi vệ sinh, thổi khô nước trong bộ làm mát khí nạp bằng khí nén hoặc làm mát tự nhiên hoặc khởi động động cơ mà không nối bộ làm mát khí nạp và ống nối động cơ khi lắp đặt bộ làm mát khí nạp. Khi cửa thoát gió của bộ làm mát khí nạp không có nước, hãy nối lại đường ống nạp của động cơ. Nếu phát hiện thấy bụi bẩn nghiêm trọng trong lõi của bộ làm mát khí quyển, hãy kiểm tra cẩn thận xem có sơ hở nào trong bộ lọc không khí và đường ống nạp khí rồi khắc phục sự cố.
Nếu bạn cần liên hệ với chúng tôi!
