Bộ làm mát dầu là một thiết bị giúp tăng tốc độ tản nhiệt của dầu bôi trơn và giữ nó ở nhiệt độ thấp hơn. Trên các động cơ hiệu suất cao, công suất lớn, do tải nhiệt lớn nên phải lắp bộ làm mát dầu. Bộ làm mát dầu được bố trí trong mạch dầu bôi trơn và nguyên lý làm việc của nó giống như bộ tản nhiệt. Khi công suất động cơ tăng vượt quá một ngưỡng nhất định trên mỗi lít dung tích, bộ làm mát dầu trở nên quan trọng hơn, thậm chí quan trọng hơn. Có rất nhiều điều liên quan đến việc lựa chọn và lắp đặt bộ làm mát dầu.
Do dầu động cơ có tính dẫn nhiệt và liên tục chảy, tuần hoàn trong động cơ nên bộ làm mát dầu đóng vai trò làm mát cácte động cơ, bộ ly hợp, các bộ phận van, v.v. Ngay cả khi là động cơ làm mát bằng nước, các bộ phận duy nhất có thể được làm mát bằng nước là đầu xi lanh và thành xi lanh, các bộ phận khác vẫn cần được làm mát bằng bộ làm mát dầu.
Vật liệu thân chính của sản phẩm bao gồm nhôm, đồng, thép không gỉ, đúc và các vật liệu kim loại khác. Sau khi hàn hoặc lắp ráp, kênh bên nóng và kênh bên lạnh được kết nối để tạo thành bộ trao đổi nhiệt hoàn chỉnh.
Lúc đầu, nhiệt độ dầu động cơ tăng lên tương đối nhanh. Có một khoảng thời gian trễ giữa quá trình truyền nhiệt của dầu đến vỏ động cơ. Trong thời gian trễ này, bộ làm mát dầu đã phát huy tác dụng. Lúc này, khi dùng tay chạm vào vỏ động cơ bạn sẽ có cảm giác rất ấm áp, cảm giác rất dễ chịu. Hiệu quả là sau khi động cơ chạy lâu, tốc độ xe tăng lên và bộ làm mát dầu đạt trạng thái làm việc tối ưu. Lúc này nhiệt độ vỏ động cơ đã tăng lên mức tương đối cao. Nếu chạm nhanh vào vỏ động cơ, bạn sẽ thấy nó rất nóng nhưng không nóng đến mức khi chạm vào. Đồng thời, nhiệt độ của két làm mát dầu cũng rất cao. Tình trạng này cho thấy quá trình nhiệt đã cân bằng tốc độ của xe máy. Quá trình làm mát không khí và dẫn nhiệt đã cân bằng và không làm tăng nhiệt độ. Lúc này nhiệt độ được chia làm 2 phần: 1. Nhiệt độ dầu 2. Nhiệt độ vỏ động cơ. Cái trước cao hơn cái sau. Nếu không có bộ làm mát dầu và không lắp bộ làm mát dầu, cũng thực hiện quy trình như trên, ban đầu nhiệt độ động cơ tăng lên rất nhanh. Trong thời gian ngắn, nhiệt độ vỏ động cơ gần như không thể chạm vào nhiệt độ vỏ động cơ sau khi lái xe thời gian dài. Bạn không dám chạm tay vào nó, dù chỉ trong thời gian ngắn. Phương pháp phán đoán thông thường mà chúng tôi sử dụng là rưới một ít nước lên vỏ động cơ. Nếu nghe thấy tiếng kêu có nghĩa là nhiệt độ vỏ động cơ đã vượt quá 120 độ
Chức năng: Chủ yếu dùng để làm mát dầu bôi trơn động cơ hoặc nhiên liệu trong xe cộ, máy móc kỹ thuật, tàu thủy, v.v. Mặt nóng của sản phẩm là dầu hoặc nhiên liệu bôi trơn, mặt lạnh có thể là nước hoặc không khí làm mát. Khi xe đang chạy, dầu bôi trơn trong mỗi hệ thống bôi trơn chính dựa vào sức mạnh của bơm dầu để đi qua kênh bên nóng của bộ làm mát dầu và truyền nhiệt sang bên lạnh của bộ làm mát dầu, đồng thời làm mát bằng nước hoặc nước lạnh. không khí đi qua kênh phía lạnh của bộ làm mát dầu. Nhiệt được lấy đi để đạt được sự trao đổi nhiệt giữa chất lỏng nóng và lạnh để đảm bảo dầu bôi trơn ở nhiệt độ làm việc thích hợp nhất. Bao gồm làm mát dầu bôi trơn động cơ, dầu bôi trơn hộp số tự động, dầu bôi trơn trợ lực lái, v.v.
Nhà sản xuất bộ làm mát dầu để làm mát động cơ thủy hoặc dầu truyền động. Bộ làm mát dầu được chế tạo bằng vỏ đồng với các phụ kiện đầu bằng đồng được hàn tại chỗ và các ống bên trong bằng đồng hoặc Cu-Ni. Bộ làm mát dầu được cung cấp với một kết nối cống & vấu nối đất với cực dương kẽm và giá đỡ tùy chọn cho hầu hết mọi cấu hình lắp đặt
Bộ làm mát dầu động cơ thường được chia thành hai loại: dầu-nước và dầu-không khí. Bộ làm mát dầu-nước đưa dầu động cơ đi qua một bộ phận trao đổi nhiệt thuộc loại nào đó cho phép chất làm mát động cơ thêm nhiệt vào dầu lạnh hoặc lấy nhiệt từ dầu quá nóng.
1) Bộ làm mát dầu làm mát bằng không khí
Máy làm mát dầu không khí có thể được sử dụng theo nhiều cách khác nhau, từ ô tô đến nông nghiệp và công nghiệp. Tùy thuộc vào thiết bị được sử dụng, bộ làm mát dầu khí luôn có thể được coi là một lựa chọn tuyệt vời để điều chỉnh nhiệt độ của thiết bị đang được sử dụng.
Lõi của bộ làm mát dầu làm mát bằng không khí bao gồm nhiều ống làm mát và tấm làm mát. Khi ô tô đang chạy, lõi làm mát dầu nóng được làm mát bằng gió hướng vào ô tô. Bộ làm mát dầu làm mát bằng không khí đòi hỏi phải có hệ thống thông gió tốt xung quanh nó. Khó đảm bảo đủ không gian thông gió trên ô tô thông thường nên hiếm khi được sử dụng. Loại máy làm mát này chủ yếu được sử dụng trên xe đua vì tốc độ đua cao và lượng không khí làm mát lớn.
2) Bộ làm mát dầu làm mát bằng nước
Bộ làm mát dầu được đặt trong mạch nước làm mát và sử dụng nhiệt độ của nước làm mát để kiểm soát nhiệt độ của dầu bôi trơn. Khi nhiệt độ của dầu bôi trơn cao sẽ được làm mát bằng nước làm mát. Khi động cơ khởi động, nhiệt được hấp thụ từ nước làm mát giúp tăng nhanh nhiệt độ của dầu bôi trơn. Bộ làm mát dầu bao gồm vỏ đúc bằng hợp kim nhôm, nắp trước, nắp sau và ống lõi đồng. Để tăng cường khả năng làm mát, các tản nhiệt được lắp đặt bên ngoài ống. Nước làm mát chảy ra ngoài ống, dầu bôi trơn chảy vào trong ống và cả hai trao đổi nhiệt. Ngoài ra còn có cấu trúc cho phép dầu chảy ra ngoài ống và nước chảy vào trong ống.
Phân loại bộ làm mát dầu:
Bộ làm mát dầu động cơ: Làm mát dầu bôi trơn của động cơ và giữ cho dầu ở nhiệt độ và độ nhớt hợp lý (90-120 độ). Nó được lắp vào khối xi lanh của động cơ và được lắp liền với vỏ trong quá trình lắp đặt.
Bộ làm mát dầu hộp số: làm mát dầu bôi trơn của hộp số. Nó được lắp đặt trong buồng xả của bộ tản nhiệt động cơ hoặc bên ngoài hộp số. Nếu nó được làm mát bằng không khí, nó được lắp ở mặt trước của bộ tản nhiệt.
Bộ làm mát dầu làm chậm: làm mát dầu bôi trơn khi bộ làm chậm hoạt động. Nó được cài đặt bên ngoài hộp số. Hầu hết chúng là các sản phẩm hỗn hợp vỏ và ống hoặc nước-dầu.
Bộ làm mát tuần hoàn khí thải: Là thiết bị dùng để làm mát một phần khí thải được đưa trở lại xi lanh động cơ. Mục đích là để giảm hàm lượng oxit nitơ trong khí thải ô tô.
Module làm mát bức xạ: Là thiết bị có thể làm mát nhiều vật thể hoặc một số vật thể như nước làm mát, dầu bôi trơn, khí nén,… cùng một lúc. Mô-đun làm mát áp dụng ý tưởng thiết kế tích hợp cao và có đầy đủ chức năng, kích thước nhỏ, thông minh và hiệu quả cao. Đặc trưng.
Bộ làm mát không khí: Còn gọi là bộ làm mát khí nạp, là thiết bị dùng để làm mát không khí có nhiệt độ và áp suất cao sau khi động cơ được tăng áp. Thông qua việc làm mát bộ làm mát khí nạp, nhiệt độ của không khí tăng áp có thể giảm xuống, do đó làm tăng mật độ của không khí, nhằm đạt được mục đích về công suất động cơ, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải.
Bộ làm mát dầu-nước là loại thiết bị làm mát dầu được sử dụng phổ biến trong các hệ thống điện. Nó cũng thích hợp cho luyện kim, công nghiệp hóa chất, khai thác mỏ, công nghiệp nhẹ, công nghiệp nặng và các ngành khác. Bộ làm mát có thể thực hiện trao đổi nhiệt giữa hai môi trường lỏng với chênh lệch nhiệt độ nhất định, từ đó làm giảm nhiệt độ dầu và đảm bảo hoạt động bình thường của thiết bị điện. Nó chủ yếu được sử dụng để làm mát dầu bôi trơn thiết bị, làm mát dầu hệ thống truyền động, làm mát dầu máy biến áp, v.v. Bộ làm mát dầu-nước được chia thành loại dọc và loại ngang theo hình thức lắp đặt; chúng được chia thành loại ống trơn và loại ống truyền nhiệt nâng cao tùy theo loại ống làm mát.
Bộ làm mát dầu còn được gọi là bộ làm mát dầu. Theo nguyên lý của hệ thống lạnh, chất làm lạnh lỏng ở nhiệt độ thấp và áp suất thấp trao đổi nhiệt với nước xung quanh trong thiết bị bay hơi. Thiết bị bay hơi hấp thụ nhiệt của dầu và bay hơi sang trạng thái khí ở nhiệt độ thấp và áp suất thấp. Nhiệt độ của môi chất lạnh không thay đổi trong quá trình bay hơi. , chất làm lạnh dạng khí ở nhiệt độ thấp và áp suất thấp đi vào máy nén, được máy nén nén và được nén thành trạng thái khí ở nhiệt độ cao và áp suất cao, sau đó đi vào thiết bị ngưng tụ, nơi nó trao đổi nhiệt với môi trường trong nhà . Một phần nhiệt của trạng thái khí nhiệt độ cao và áp suất cao là môi trường hấp thụ, nhiệt độ môi trường tăng lên và chất làm lạnh giải phóng nhiệt trong thiết bị ngưng tụ và trở thành chất lỏng có nhiệt độ cao và áp suất cao. Nhiệt độ của quá trình ngưng tụ không thay đổi, sau đó đi vào van tiết lưu để điều tiết. Điều tiết là một quá trình làm mát nhanh chóng và chất làm lạnh trở thành chất lỏng ở nhiệt độ thấp và áp suất thấp. Sau quá trình này, chất làm lạnh sẽ đi vào thiết bị bay hơi để trao đổi nhiệt và bay hơi, từ đó thực hiện toàn bộ quá trình của hệ thống lạnh. Chu trình này được thực hiện liên tục để dầu có thể được làm lạnh liên tục.
Bộ làm mát dầu của chúng tôi sử dụng lõi làm mát hiệu suất cao; vì vậy có khả năng xảy ra tình trạng quá lạnh, điều này được ngăn chặn bằng cách sử dụng bộ điều chỉnh nhiệt (loại trừ một số phương tiện). Bộ điều chỉnh nhiệt này có độ phản hồi cao và có thể phản ứng nhanh với sự thay đổi nhiệt độ dầu. Khi nhiệt độ dầu đạt đến mức cài đặt, dầu sẽ chảy qua lõi làm mát nhưng sẽ chảy qua khi nhiệt độ giảm xuống. Điều này cho phép dầu động cơ được duy trì ở nhiệt độ lý tưởng.
Giống như bộ tản nhiệt của ô tô làm mát động cơ, bộ làm mát dầu động cơ sẽ giữ cho dầu động cơ của ô tô ở nhiệt độ vận hành thích hợp. Điều này có thể kéo dài tuổi thọ của các bộ phận chuyển động của động cơ và giảm thiểu khả năng phải sửa chữa động cơ tốn kém.
