Để bắt kịp xu hướng tiết kiệm năng lượng, giảm khí thải, trọng lượng nhẹ và thu nhỏ, nhiều mẫu xe được trang bị động cơ tăng áp dung tích nhỏ. Loại động cơ này đòi hỏi năng suất của hệ thống làm mát cao hơn trong quá trình vận hành và kết cấu phức tạp hơn. Bộ làm mát khí nạp là bộ phận quản lý nhiệt cần thiết để làm mát khí nạp của động cơ tăng áp, đóng vai trò quan trọng trong hiệu suất của động cơ tăng áp. Vậy điều gì sẽ xảy ra nếu bộ làm mát bị rò rỉ? Khi động cơ hỏng sẽ xuất hiện những triệu chứng bất thường nào? Lỗi thường gặp của bộ làm mát intercooler là gì? Hãy nhìn nó lên. Điều gì sẽ xảy ra nếu bộ làm mát khí nạp bị rò rỉ, vai trò của bộ làm mát khí nạp là làm mát không khí nén và nóng, từ đó thể tích co lại, đảm bảo hiệu quả nạp đầy khí nạp của động cơ. Đầu vào của bộ làm mát liên động được nối với đầu ra của bộ tăng áp và đầu ra được nối với van tiết lưu, vì vậy nếu cổng kết nối đường ống bị rò rỉ hoặc bộ làm mát liên động bị rò rỉ không khí, áp suất nạp giảm và lượng nạp của động cơ không đủ. Ngoài ra, bộ làm mát khí nạp hầu hết được lắp đặt ở vị trí thấp trên xe, sát mặt đất, lại nằm ở phía trước khoang động cơ nên dễ bị va chạm bởi các vật cứng bên ngoài dẫn đến hư hỏng hình thức. , dẫn đến rò rỉ. Ngoài ra, nếu khí nạp không được lọc hiệu quả, các vật lạ như bụi và hạt cát có thể xâm nhập vào bộ làm mát khí nạp và gây hư hỏng bên trong bộ làm mát khí quyển. Vì vậy, việc sử dụng bộ lọc không khí chất lượng cao và thay thế theo chu trình quy định cũng giúp bảo vệ khả năng hoạt động tin cậy của bộ làm mát khí nạp. Dấu hiệu xe ô tô bị hỏng bộ làm mát là gì? Một trong những nguyên tắc tiêu thụ nhiên liệu của động cơ tăng áp là đẩy nhiều không khí vào xi lanh hơn và nâng cao hiệu quả làm đầy không khí. Độ kín khí của đường ống và giao diện của bộ làm mát giữa không tốt, nếu bị rò rỉ, áp suất đầu vào do bộ tăng áp tạo ra sẽ bị xả ra ngoài và lượng không khí đi vào xi lanh sẽ thấp hơn tiêu chuẩn. Lượng không khí hít vào không đủ và lượng nhiên liệu phun vào ít nên công suất phát ra của động cơ sẽ bị suy giảm. Khi rò rỉ nghiêm trọng, xe khó lái và cảnh báo lỗi động cơ sẽ được đưa ra. Một số mẫu xe sử dụng bộ làm mát khí nạp làm mát bằng nước để tản nhiệt bằng cách đưa không khí có nhiệt độ cao phát ra từ bộ tăng áp đến gần chất làm mát. Do đó, nếu xe sử dụng chất làm mát kém chất lượng hoặc nước máy thay vì chất làm mát, đường dẫn nước của bộ làm mát khí nạp làm mát bằng nước có thể bị chặn do cặn tích tụ. Lúc này, không khí áp suất cao không tản nhiệt mà đi vào xi lanh ở trạng thái giãn nở ở nhiệt độ cao, lượng nạp vào của động cơ giảm và công suất suy yếu.
Trạng thái làm việc của bộ phận làm mát khí nạp có ý nghĩa rất quan trọng đối với hoạt động của động cơ tăng áp. Do hư hỏng cấu trúc do va chạm, hư hỏng bên trong do tạp chất nạp quá nhiều, độ kín khí của kết nối đường ống phân phối và tắc nghẽn cặn trên bộ làm mát trung gian làm mát bằng nước, hoạt động của các bộ phận làm mát nạp có thể không bình thường.
1, sự cố của bộ làm mát khí nạp sẽ khiến không khí điều áp không được làm mát đi vào buồng đốt, ngoài việc ảnh hưởng đến hiệu suất lạm phát của động cơ, mà còn dễ dẫn đến nhiệt độ đốt của động cơ quá cao, sau khi không khí có nhiệt độ cao được điều áp trực tiếp vào động cơ , nó sẽ gây hư hỏng động cơ hoặc thậm chí gây chết máy do nhiệt độ không khí cao.
2, các triệu chứng rò rỉ không khí của bộ làm mát khí nén là công suất giảm, mức tiêu hao nhiên liệu tăng, nhiệt độ khí thải tăng nhẹ, đốt cháy không đủ sẽ phát ra khói đen, lâu ngày dễ dẫn đến tích tụ một lượng lớn carbon trong van và xi lanh cái đầu. Bộ siêu nạp không hoạt động sẽ gây ra hiện tượng chảy dầu ở đầu điều áp của bộ siêu nạp (nhưng bộ siêu nạp không bị hỏng).
3. Hầu hết các bộ làm mát khí nạp khác nhau tuân theo nguyên liệu sản xuất bao gồm hai dạng làm mát bằng không khí và làm mát bằng nước. Hư hỏng bộ làm mát bên trong: Sau khi bộ làm mát bên trong bị hư hỏng, hiệu suất bơm hơi của động cơ bị ảnh hưởng và các triệu chứng do tiếng gõ động cơ rất dễ ảnh hưởng đến việc sử dụng bình thường của xe.
4, hư hỏng của bộ làm mát liên quan đến hiệu quả bơm hơi của động cơ, dễ gây ra hiện tượng nổ do khởi động động cơ và việc sử dụng xe bình thường
5. Các triệu chứng của xe sau khi bộ làm mát liên động bị hỏng khá nhiều, hầu hết bao gồm công suất xe giảm, mức tiêu hao nhiên liệu tăng, khói đen từ khí thải, xi lanh động cơ bị mòn nghiêm trọng và tích tụ carbon nghiêm trọng trong động cơ. Khi bộ làm mát của xe gặp sự cố phải được phát hiện và sửa chữa ngay để tránh việc sử dụng xe bình thường.
2 Dàn lạnh bị hỏng hiện tượng gì
1. Các triệu chứng của xe bị hư hỏng bao gồm công suất xe giảm, mức tiêu hao nhiên liệu tăng, khói đen từ khí thải, xi lanh động cơ bị mài mòn nghiêm trọng và động cơ tích tụ carbon nghiêm trọng. Sau đây là phần giới thiệu cụ thể về bộ làm mát khí nạp ô tô: Chức năng: Bộ làm mát khí nạp là phụ kiện tăng áp chỉ sử dụng trên các xe được trang bị động cơ tăng áp.
2, các triệu chứng rò rỉ không khí của bộ làm mát khí nén là công suất giảm, mức tiêu hao nhiên liệu tăng, nhiệt độ khí thải tăng nhẹ, đốt cháy không đủ sẽ phát ra khói đen, lâu ngày dễ dẫn đến tích tụ một lượng lớn carbon trong van và xi lanh cái đầu. Bộ siêu nạp không hoạt động sẽ gây ra hiện tượng chảy dầu ở đầu điều áp của bộ siêu nạp (nhưng bộ siêu nạp không bị hỏng).
3, sau khi bộ làm mát liên động bị hỏng, xe có rất nhiều triệu chứng, bao gồm công suất xe giảm, mức tiêu hao nhiên liệu tăng, khí thải tạo ra khói đen, xi lanh động cơ bị mòn nghiêm trọng, cặn carbon động cơ nghiêm trọng. Khi bộ làm mát của xe có vấn đề thì cần kiểm tra và bảo dưỡng kịp thời, để không ảnh hưởng đến việc sử dụng bình thường của xe.
4. Các triệu chứng của xe sau khi bộ làm mát liên động bị hỏng khá nhiều, hầu hết bao gồm công suất xe giảm, mức tiêu hao nhiên liệu tăng, khói đen từ khí thải, xi lanh động cơ bị mòn nghiêm trọng và tích tụ carbon nghiêm trọng trong động cơ. Khi bộ làm mát của xe gặp sự cố phải được phát hiện và sửa chữa ngay để tránh việc sử dụng xe bình thường.
5, hiệu suất lạm phát của động cơ có liên quan đến bộ làm mát khí nạp, nếu bộ làm mát khí nạp bị hỏng rất dễ dẫn đến hiện tượng bất thường như tiếng gõ động cơ. Vì vậy, khi xe có hiện tượng bất thường như giảm công suất, tăng tiêu hao nhiên liệu hay xả khói đen từ ống xả thì cần kiểm tra kịp thời xem có bị hỏng hóc gì không.
Bộ làm mát khí nạp là một bộ phận quan trọng trong bộ tản nhiệt tuabin ô tô, chức năng của nó là giảm nhiệt độ của khí điều áp, nhằm tăng công suất cho động cơ. Khi bộ làm mát bị hư hỏng sẽ khiến hiệu suất bơm hơi của động cơ giảm, dễ khiến động cơ xuất hiện hiện tượng kích nổ, ảnh hưởng đến quá trình sử dụng bình thường của xe. Vì vậy, nếu xe bị giảm công suất, tăng tiêu hao nhiên liệu hoặc xuất hiện khói đen từ khí thải trong quá trình sử dụng thì cần tiến hành kiểm tra chi tiết bộ làm mát khí nạp để tránh hư hỏng thêm.
Hiệu suất lỗi của bộ làm mát liên động chủ yếu có các điểm sau:
1. Giảm công suất: Khi bộ làm mát bị hỏng sẽ dẫn đến hiệu suất bơm hơi của động cơ giảm, từ đó làm giảm công suất của xe.
2. Tăng tiêu hao nhiên liệu: Hư hỏng bộ làm mát khí nạp sẽ dẫn đến lượng nạp vào động cơ giảm, dẫn đến động cơ cháy không hoàn toàn và tăng mức tiêu hao nhiên liệu.
3. Khói thải: hư hỏng bộ làm mát khí nạp sẽ dẫn đến động cơ cháy không hoàn toàn, dẫn đến thải ra khói đen, gây ô nhiễm môi trường.
Nếu xe có các triệu chứng trên, bộ làm mát khí dung cần được kiểm tra chi tiết để xác định xem có cần thay thế hoặc sửa chữa hay không.
Ngoài ra, việc vệ sinh bộ làm mát liên động cũng rất quan trọng, có thể nâng cao hiệu quả làm việc của nó. Phương pháp làm sạch bộ làm mát intercooler như sau:
1. Thêm dung dịch nước chứa khoảng 2% tro soda vào bộ làm mát trung gian ở nhiệt độ 70 đến 80 độ.
2. Đổ đầy và chờ khoảng 15 phút, lắc qua lại vài lần rồi đổ lotion ra.
3. Rửa sạch bằng dung dịch nước sạch chứa khoảng 2% tro soda cho đến khi sạch.
4. Thêm nước nóng có nhiệt độ làm sạch từ 80 đến 90 độ cho đến khi xả hết nước.
Thông qua việc vệ sinh và kiểm tra bộ làm mát liên động thường xuyên, có thể đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ, kéo dài tuổi thọ sử dụng của động cơ, đồng thời cải thiện hiệu suất và hiệu quả của xe.
Máy làm mát không khí không chỉ ảnh hưởng đến công suất động cơ mà còn ảnh hưởng đến mức tiêu thụ nhiên liệu, điều này cực kỳ quan trọng đối với nhiều người lái xe. Nhiệt độ khí nén quá cao có thể gây nổ ngẫu nhiên hỗn hợp, rất có hại cho nhà máy điện. Bộ làm mát liên động giải quyết vấn đề này một cách hiệu quả bằng cách hạ thấp nhiệt độ không khí trước khi cung cấp cho buồng đốt. Giải pháp cải thiện hiệu suất động cơ.
Loại giải pháp này ngày càng trở nên phổ biến trên thị trường với các bộ làm mát một mặt. Đây là một thiết bị làm mát đáng được nhắc đến. Chúng đã được chứng minh là kém hiệu quả hơn so với bộ làm mát hai mặt vì chúng có áp suất không khí giảm nhiều hơn ở đầu ra của bộ làm mát. Vì vậy, nếu bạn muốn hiệu suất cao nhất và khả năng đốt cháy tốt nhất thì hãy chọn phiên bản hai mặt.
Những nguy hiểm khi lái xe với một chiếc xe bị hư hỏng là gì? Một bộ làm mát liên động?
Không nên đánh giá thấp các triệu chứng hư hỏng bộ làm mát liên động. Lái xe với các bộ phận bị lỗi có thể gây ra nhiều sự cố và trong trường hợp xấu nhất là hư hỏng nghiêm trọng động cơ, đây là một trong những bộ phận đắt tiền nhất để sửa chữa. Hậu quả của việc lái xe với bộ làm mát không khí bị hỏng bao gồm:
Công suất động cơ giảm đáng kể, nguyên nhân thường là do nhiệt độ không khí tăng lên, làm giảm lượng oxy cung cấp cho buồng đốt,
Mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên khi động cơ hoạt động mạnh hơn để cung cấp đủ công suất,
Kết quả là động cơ bị hư hỏng và quá nóng,
Hiệu suất giảm sút do động cơ hoạt động không đều,
Khi nhiệt độ không khí quá cao, hệ thống phun thường gặp vấn đề.
Trong bối cảnh thiệt hại mà chúng ta có thể phải gánh chịu, điều đáng nói là có thể xảy ra trường hợp có dầu trong bộ làm mát khí nạp. Đây là một trong những vấn đề phổ biến nhất được người dùng báo cáo. Dầu này thường xuất phát từ tràn khí màng phổi và sự cố của các bộ phận khác của hệ thống sạc. Một lượng dầu nhỏ không nên khiến chúng ta lo lắng, nhưng nếu lượng dầu quá nhiều có thể là một triệu chứng như cạn kiệt dầu.
Hậu quả của việc rò rỉ không khí trong đường ống của bộ làm mát là quá trình đốt cháy không hoàn toàn, lâu ngày sẽ tạo ra một lượng lớn cacbon đọng lại trong van và đầu xi lanh. Sau đây là phần giới thiệu có liên quan của bộ làm mát:
1. Chức năng:
Chức năng của bộ làm mát khí nạp là làm giảm nhiệt độ nạp của động cơ. Nhiệt độ của khí thải từ động cơ rất cao, sự dẫn nhiệt qua bộ tăng áp sẽ làm tăng nhiệt độ của khí nạp. Trong quá trình nén, mật độ không khí sẽ tăng lên chắc chắn sẽ dẫn đến nhiệt độ không khí tăng cao, ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ. Để giải quyết các tác động bất lợi do không khí nóng lên sau khi tăng áp, cần lắp đặt bộ làm mát khí nạp để giảm nhiệt độ nạp.
2. Bảo trì:
Do bộ làm mát bộ làm mát được lắp ở phía trước xe nên có thể có các mảnh vụn như bùn, lá cây khiến kênh tản nhiệt bộ làm mát bộ làm mát bị tắc nên cần phải vệ sinh thường xuyên.
