Phương pháp bảo dưỡng Do bộ làm mát trung gian được lắp ở phía trước nên kênh tản nhiệt của bộ làm mát trung gian thường bị chặn bởi lá cây và bùn đất (dầu thủy lực tràn vào bình dầu lái) dẫn đến khả năng tản nhiệt của bộ làm mát trung gian bị tắc nghẽn nên cần khắc phục được làm sạch thường xuyên. Phương pháp vệ sinh là sử dụng súng nước có áp suất không quá cao để rửa từ từ từ trên xuống dưới hoặc từ dưới lên dưới theo một góc vuông góc với mặt phẳng của bộ làm mát trung gian nhưng không được nghiêng để tránh làm hỏng bộ làm mát. .
1, vệ sinh bên ngoài (phương pháp vệ sinh ô tô)
Do thiết bị làm mát intercooler ở phía trước nên kênh tản nhiệt intercooler thường bị chặn bởi lá cây, cặn bùn (dầu thủy lực tràn vào bình lái)… dẫn đến khả năng tản nhiệt của intercooler bị tắc nghẽn nên cần được vệ sinh sạch sẽ thường xuyên. Phương pháp vệ sinh là sử dụng súng nước có áp suất không quá cao để tạo góc thẳng đứng của mặt phẳng bộ làm mát, xả chậm từ trên xuống hoặc từ dưới lên nhưng không được nghiêng để tránh làm hỏng bộ làm mát.
2, vệ sinh bên trong, kiểm tra (phương pháp làm sạch tháo rời)
Đường ống bên trong của bộ làm mát thường kèm theo bùn, keo và các chất bẩn khác, điều này không chỉ làm thu hẹp kênh dẫn khí mà còn làm giảm khả năng trao đổi nhiệt làm mát nên cũng cần phải bảo vệ và làm sạch. Nói chung hàng năm hoặc đại tu động cơ, hàn sửa chữa các bình chứa cùng nhau, cần phải làm sạch và kiểm tra bên trong bộ làm mát khí nạp.
Phương pháp làm sạch: Thêm dung dịch nước chứa 2% tro soda (nhiệt độ phải là 70-80 ° C) vào bộ làm mát, đổ đầy nước, đợi 15 phút xem bộ làm mát có bị rò rỉ hay không. Nếu có thì phải tháo dỡ, hàn lại và sửa chữa (giống như sửa chữa bồn chứa nước); Nếu không có rò rỉ, lắc qua lại, lặp lại nhiều lần, đổ kem dưỡng da ra, sau đó đổ đầy dung dịch nước sạch chứa 2% tro soda để rửa, cho đến khi sạch hơn thì thêm nước nóng sạch (80-90oC) ) để làm sạch cho đến khi nước thải ra sạch. Nếu bên ngoài bộ làm mát liên động bị dính dầu, nó cũng có thể được làm sạch bằng nước kiềm. Cách làm là: ngâm dầu trong dung dịch kiềm rồi dùng bàn chải loại bỏ cho đến khi sạch. Sau khi vệ sinh, dùng khí nén để làm khô nước trong bộ làm mát khí nạp hoặc làm khô mát tự nhiên, hoặc không nối bộ làm mát khí nạp vào động cơ khi thiết bị đã nguội, khởi động động cơ rồi nối ống nạp động cơ khi không có nước. đầu ra của bộ làm mát trung gian. Nếu phát hiện lõi của bộ làm mát liên động bị bẩn nghiêm trọng, cần kiểm tra cẩn thận bộ lọc gió và ống nạp xem có rò rỉ ở đâu và loại bỏ lỗi.
Vấn đề lớn nhất đối với động cơ tăng áp là khoảng cách giữa lượng không khí trong lành nạp vào và khí thải nhiệt độ cao rất gần nhau, nhiệt độ của không khí trong lành đi vào sẽ tăng lên rất nhiều sau khi được nén, vì vậy ngay cả khi động cơ tăng áp không có ảnh hưởng của nhiệt độ khí thải cao, nó cũng cần phải đi qua bộ làm mát khí nạp để làm mát khí nạp. Nhiệt độ khí nén sẽ tăng lên, ví dụ đơn giản nhất là bơm hơi để bơm lốp, đừng tin bạn bè sờ vào bơm hơi đang phồng lên sẽ biết nhiệt lượng tích tụ do nén khí khủng khiếp đến mức nào. Ngoài ra, chúng ta có thể biết thông qua kiến thức hóa học và vật lý rằng nhiệt độ không khí càng thấp thì hàm lượng oxy càng cao, một số người có thể hỏi: điều này có vấn đề gì? Bạn biết đấy, quá trình đốt nhiên liệu cần có oxy trong không khí, càng nhiều oxy thì nhiên liệu càng cháy nhiều, từ đó càng có nhiều năng lượng. Bạn bè muốn biết thêm có thể tham khảo phần giới thiệu liên quan về hệ thống hô hấp. Bộ làm mát khí nạp là một bộ tản nhiệt hiệu quả với tác dụng chính là làm mát không khí trong lành trước khi đi vào động cơ. Bạn có thể hình dung bộ làm mát khí nạp được đặt ở phía trước bình nước làm mát nên có thể bị luồng khí lạnh thổi từ trên đầu vào trực tiếp, đồng thời nằm phía sau bộ lọc gió, bộ tăng áp hoặc bộ tăng áp cơ học. Trên thực tế, hầu hết các ô tô đều được trang bị bộ làm mát khí nạp đặt phía trước bình nước làm mát và hiệu quả làm mát thực sự tốt hơn một số bộ làm mát khí dung bố trí trên cao, nhưng điều này ít nhiều sẽ ảnh hưởng đến luồng khí thổi vào bình nước làm mát, vì vậy trong một số trường hợp cực đoan như trên đường đua, cần phải nâng cấp bình nước làm mát để kiểm soát nhiệt độ động cơ.
Intercooler là một bộ phận quan trọng của động cơ tăng áp, chức năng của nó là nâng cao hiệu quả trao đổi không khí của động cơ. Nói chung, bộ làm mát trung gian mất khoảng hai năm để làm sạch. Có hai cách để vệ sinh dàn lạnh, một là dùng súng nước áp suất cao để vệ sinh, hai là dùng hóa chất để vệ sinh. Việc làm sạch súng nước áp suất cao có thể được thực hiện trực tiếp, trong khi việc làm sạch bằng hóa chất đòi hỏi phải tháo rời bộ làm mát trung gian rồi ngâm trong dung dịch hóa chất. Bộ làm mát khí nạp được lắp đặt giữa turbo động cơ và ống nạp động cơ và được yêu cầu bất kể loại turbo được sử dụng trên xe. Cần lưu ý rằng bộ làm mát khí nạp không được trang bị trên động cơ hút khí tự nhiên. Để đảm bảo bộ làm mát liên động hoạt động bình thường, việc vệ sinh thường xuyên là rất cần thiết.
Tần suất vệ sinh bộ làm mát khí nạp được xác định tùy theo mục đích sử dụng của xe. Nếu xe thường xuyên lái xe trong môi trường bụi bặm trong quá trình sử dụng hoặc lái xe trong điều kiện thời tiết xấu trong thời gian dài, bộ làm mát khí nạp có thể tích tụ bụi bẩn nhanh hơn. Vì vậy, nên tăng tần suất vệ sinh trong những trường hợp này. Ngoài ra, nếu phát hiện bề mặt dàn lạnh có tiếng ồn bất thường hoặc nhiệt độ cao thì cũng cần phải vệ sinh kịp thời. Làm sạch bộ làm mát liên động có thể cải thiện hiệu suất của động cơ và kéo dài tuổi thọ của động cơ.
Bộ làm mát khí nạp được lắp đặt cùng với két nước tản nhiệt của két nước, lắp phía trước động cơ, được làm mát bằng quạt hút và gió bề mặt của ô tô. Nếu khả năng làm mát của bộ làm mát khí nạp kém sẽ dẫn đến công suất động cơ không đủ và tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Vì vậy, bộ làm mát intercooler cần được kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên, các nội dung chính là:
● Vệ sinh bên ngoài
Do bộ làm mát trung gian được lắp phía trước nên kênh tản nhiệt của bộ làm mát trung gian thường bị chặn bởi lá cây, bùn đất (dầu thủy lực tràn vào bình lái) dẫn đến khả năng tản nhiệt của bộ làm mát trung gian bị cản trở nên cần vệ sinh thường xuyên. Phương pháp vệ sinh là sử dụng súng nước có áp suất không quá cao theo góc thẳng đứng của mặt phẳng bộ làm mát, xả chậm từ trên xuống hoặc từ dưới lên nhưng không được nghiêng để tránh làm hỏng bộ làm mát.
● Vệ sinh và kiểm tra bên trong
Đường ống bên trong của bộ làm mát liên động thường kèm theo bùn, keo và các chất bẩn khác, điều này không chỉ làm thu hẹp kênh dẫn khí mà còn làm giảm khả năng trao đổi nhiệt làm mát nên cũng phải được bảo dưỡng và làm sạch. Nói chung, hàng năm hoặc khi đại tu động cơ và hàn bình chứa, bên trong bộ làm mát khí nạp cần được làm sạch và kiểm tra.
Phương pháp làm sạch: Thêm dung dịch nước chứa 2% tro soda (nhiệt độ phải là 70-80 ° C) vào bộ làm mát, đổ đầy nước, đợi 15 phút xem bộ làm mát có bị rò rỉ hay không. Nếu có thì phải tháo dỡ, hàn lại và sửa chữa (giống như sửa chữa bồn chứa nước); Nếu không có rò rỉ, lắc qua lại, lặp lại nhiều lần, đổ kem dưỡng da ra, sau đó đổ vào dung dịch nước sạch chứa 2% tro soda để rửa cho đến khi tương đối sạch, sau đó thêm nước nóng sạch (80- 90°C) để làm sạch cho đến khi nước xả ra sạch. Nếu bên ngoài bộ làm mát liên động bị dính dầu, nó cũng có thể được làm sạch bằng nước kiềm. Cách làm là: ngâm dầu trong dung dịch kiềm rồi dùng bàn chải loại bỏ cho đến khi sạch. Sau khi vệ sinh, làm khô nước trong bộ làm mát khí nạp bằng khí nén hoặc làm khô tự nhiên, hoặc khởi động động cơ mà không nối bộ làm mát khí nạp và ống nối động cơ khi lắp đặt bộ làm mát khí nén, sau đó nối ống nạp động cơ khi không có nước trong không khí đầu ra của bộ làm mát trung gian. Nếu phát hiện lõi của bộ làm mát liên động bị bẩn nghiêm trọng, cần kiểm tra cẩn thận bộ lọc gió và ống nạp xem có rò rỉ ở đâu và loại bỏ lỗi.
Bộ làm mát khí nạp được lắp đặt phía trước động cơ, được làm mát bằng quạt hút và không khí bề mặt của ô tô. Nếu bộ làm mát làm mát kém sẽ dẫn đến công suất động cơ không đủ và tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Vì vậy, bộ làm mát khí nạp cần được kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên.
Vệ sinh bên ngoài: Do bộ làm mát trung gian được lắp ở phía trước nên kênh tản nhiệt của bộ làm mát trung gian thường bị bùn đất chặn (dầu thủy lực tràn vào bình dầu lái) dẫn đến khả năng tản nhiệt của bộ làm mát trung gian bị tắc nên cần phải làm sạch được làm sạch thường xuyên. Phương pháp rửa Dùng súng nước có áp suất thấp rửa từ từ từ trên xuống dưới hoặc từ dưới lên theo góc vuông góc với mặt phẳng của bộ làm mát trung gian nhưng không được nghiêng để tránh làm hỏng bộ làm mát.
Nếu có dầu bên ngoài bộ làm mát liên động, nó có thể được làm sạch bằng nước kiềm. Lời nhắc ấm áp: Sau khi vệ sinh bộ làm mát khí nạp phải được sấy khô hoàn toàn hoặc sấy khô trước khi lắp đặt.
Vệ sinh bên trong: Phần bên trong của bộ làm mát thường gắn liền với đồ ăn cắp như cặn bùn nên cũng cần được vệ sinh và bảo dưỡng, thường là vệ sinh mỗi năm một lần hoặc khi sửa chữa động cơ, bình nước. Phương pháp làm sạch là rửa sạch bằng nước kiềm.
