Bộ làm mát dầu động cơ: Làm mát dầu bôi trơn của động cơ và giữ cho dầu ở nhiệt độ và độ nhớt hợp lý (90-120 độ). Nó được lắp vào khối xi lanh của động cơ và được lắp liền với vỏ trong quá trình lắp đặt.
Bộ làm mát dầu hộp số: làm mát dầu bôi trơn của hộp số. Nó được lắp đặt trong buồng xả của bộ tản nhiệt động cơ hoặc bên ngoài hộp số. Nếu nó được làm mát bằng không khí, nó được lắp ở mặt trước của bộ tản nhiệt.
Bộ làm mát dầu làm chậm: làm mát dầu bôi trơn khi bộ làm chậm hoạt động. Nó được cài đặt bên ngoài hộp số. Hầu hết chúng là các sản phẩm hỗn hợp vỏ và ống hoặc nước-dầu.
Bộ làm mát tuần hoàn khí thải: Là thiết bị dùng để làm mát một phần khí thải được đưa trở lại xi lanh động cơ. Mục đích là để giảm hàm lượng oxit nitơ trong khí thải ô tô.
Module làm mát bức xạ: Là thiết bị có thể làm mát nhiều vật thể hoặc một số vật thể như nước làm mát, dầu bôi trơn, khí nén,… cùng một lúc. Mô-đun làm mát áp dụng ý tưởng thiết kế tích hợp cao và có đầy đủ chức năng, kích thước nhỏ, thông minh và hiệu quả cao. Đặc trưng.
Bộ làm mát không khí: Còn gọi là bộ làm mát khí nạp, là thiết bị dùng để làm mát không khí có nhiệt độ và áp suất cao sau khi động cơ được tăng áp. Thông qua việc làm mát bộ làm mát khí nạp, nhiệt độ của không khí tăng áp có thể giảm xuống, do đó làm tăng mật độ của không khí, nhằm đạt được mục đích về công suất động cơ, giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải.
Bộ làm mát dầu-nước là loại thiết bị làm mát dầu được sử dụng phổ biến trong các hệ thống điện. Nó cũng thích hợp cho luyện kim, công nghiệp hóa chất, khai thác mỏ, công nghiệp nhẹ, công nghiệp nặng và các ngành khác. Bộ làm mát có thể thực hiện trao đổi nhiệt giữa hai môi trường lỏng với chênh lệch nhiệt độ nhất định, từ đó làm giảm nhiệt độ dầu và đảm bảo hoạt động bình thường của thiết bị điện. Nó chủ yếu được sử dụng để làm mát dầu bôi trơn thiết bị, làm mát dầu hệ thống truyền động, làm mát dầu máy biến áp, v.v. Bộ làm mát dầu-nước được chia thành loại dọc và loại ngang theo hình thức lắp đặt; chúng được chia thành loại ống trơn và loại ống truyền nhiệt nâng cao tùy theo loại ống làm mát.
Bộ làm mát dầu còn được gọi là bộ làm mát dầu. Theo nguyên lý của hệ thống lạnh, chất làm lạnh lỏng ở nhiệt độ thấp và áp suất thấp trao đổi nhiệt với nước xung quanh trong thiết bị bay hơi. Thiết bị bay hơi hấp thụ nhiệt của dầu và bay hơi sang trạng thái khí ở nhiệt độ thấp và áp suất thấp. Nhiệt độ của môi chất lạnh không thay đổi trong quá trình bay hơi. , chất làm lạnh dạng khí ở nhiệt độ thấp và áp suất thấp đi vào máy nén, được máy nén nén và được nén thành trạng thái khí ở nhiệt độ cao và áp suất cao, sau đó đi vào thiết bị ngưng tụ, nơi nó trao đổi nhiệt với môi trường trong nhà . Một phần nhiệt của trạng thái khí nhiệt độ cao và áp suất cao là môi trường hấp thụ, nhiệt độ môi trường tăng lên và chất làm lạnh giải phóng nhiệt trong thiết bị ngưng tụ và trở thành chất lỏng có nhiệt độ cao và áp suất cao. Nhiệt độ của quá trình ngưng tụ không thay đổi, sau đó đi vào van tiết lưu để điều tiết. Điều tiết là một quá trình làm mát nhanh chóng và chất làm lạnh trở thành chất lỏng ở nhiệt độ thấp và áp suất thấp. Sau quá trình này, chất làm lạnh sẽ đi vào thiết bị bay hơi để trao đổi nhiệt và bay hơi, từ đó thực hiện toàn bộ quá trình của hệ thống lạnh. Chu trình này được thực hiện liên tục để dầu có thể được làm lạnh liên tục.
Bộ làm mát dầu của chúng tôi sử dụng lõi làm mát hiệu suất cao; vì vậy có khả năng xảy ra tình trạng quá lạnh, điều này được ngăn chặn bằng cách sử dụng bộ điều chỉnh nhiệt (loại trừ một số phương tiện). Bộ điều chỉnh nhiệt này có độ phản hồi cao và có thể phản ứng nhanh với sự thay đổi nhiệt độ dầu. Khi nhiệt độ dầu đạt đến mức cài đặt, dầu sẽ chảy qua lõi làm mát nhưng sẽ chảy qua khi nhiệt độ giảm xuống. Điều này cho phép dầu động cơ được duy trì ở nhiệt độ lý tưởng.
Giống như bộ tản nhiệt của ô tô làm mát động cơ, bộ làm mát dầu động cơ sẽ giữ cho dầu động cơ của ô tô ở nhiệt độ vận hành thích hợp. Điều này có thể kéo dài tuổi thọ của các bộ phận chuyển động của động cơ và giảm thiểu khả năng phải sửa chữa động cơ tốn kém.
