Làm mát bằng không khí: Nguyên lý của phương pháp này là sử dụng tản nhiệt trên vỏ động cơ để tản nhiệt bằng cách tăng diện tích tiếp xúc với không khí. Khi ô tô đang chạy, luồng không khí đi qua vỏ động cơ có thể loại bỏ nhiệt dư thừa. Giá thành của hệ thống làm mát không khí thấp nhưng hiệu quả tản nhiệt tương đối yếu và không thể đạt được hiệu quả làm nóng khi nhiệt độ pin thấp.
Làm mát bằng nước: Hệ thống làm mát bằng nước tản nhiệt bằng cách tuần hoàn chất làm mát thông qua áo nước bên trong động cơ. Phương pháp này có tác dụng tản nhiệt tốt và có thể tạo thành hệ thống kiểm soát nhiệt độ, hệ thống này cũng có thể đạt được hiệu ứng làm nóng khi nhiệt độ của bộ pin thấp. Nguyên lý hoạt động của hệ thống làm mát bằng nước cũng tương tự như hệ thống làm mát của xe động cơ đốt trong thông thường và đều bao gồm các bộ phận như bình nước và quạt điện tử.
Đối với hệ thống làm mát bằng nước, các thành phần bao gồm:
Tản nhiệt bể nước: chức năng chính của nó là làm mát chất làm mát đi vào chip. Nó được chia thành bể nước bằng đồng và bể nước bằng nhôm. Từ cấu trúc bên trong, nó được chia thành loại tấm, loại đai ống, loại ống mảnh, v.v.
Quạt điện tử: dùng để tản nhiệt. Các hệ thống làm mát khác nhau có thể yêu cầu số lượng quạt điện tử khác nhau.
Hệ thống điều khiển điện tử: bao gồm bộ điều khiển quạt, bộ dây điện, cảm biến, màn hình, v.v., được sử dụng để điều khiển thông minh quá trình tản nhiệt của các phương tiện sử dụng năng lượng mới.
Bơm nước điện: Cung cấp năng lượng cho nước làm mát tuần hoàn và là thành phần không thể thiếu trong hệ thống làm mát nước.
Ngoài ra, còn có một số biện pháp phụ trợ có thể nâng cao hiệu quả làm mát như lập kế hoạch lộ trình trước, kiểm soát tốc độ phù hợp, sử dụng chế độ điện hợp lý, thường xuyên kiểm tra hệ thống làm mát động cơ, lắp đặt bộ tản nhiệt động cơ đúng cách và tránh để lâu. -dừng và khởi động khẩn cấp có thời hạn, v.v... Những biện pháp này giúp giảm tải cho động cơ, giảm nguy cơ quá nhiệt, đảm bảo vận hành ổn định và kéo dài tuổi thọ của xe điện.
